[发明专利]一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，具体为一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构。

背景技术

现在钢/铝合金+玻璃钢混合结构游览船、公务船、游艇等船舶的建造，普遍采用钢/铝合金船体+玻璃钢上建的结构型式，并且玻璃钢上建甲板的甲板板与骨材均为玻璃钢材料。但对于中大型船舶，特别是双体船型，船宽较大，甲板横梁/纵桁跨距较大，全玻璃钢结构甲板在保证结构强度的情况下，强横梁/纵桁等主要骨材结构尺寸很大，导致舱内高度受到影响，并增加船体重量与建造成本，并有可能影响船舶的结构强度与安全性能。

在大跨距的情况下，采用钢/铝合金骨材替代玻璃钢骨材结构，既能很好地保证结构强度，又能有效降低骨材高度，并且施工更加简单，建造成本更加低廉。

发明内容

本发明的目的是提供一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，解决针对中大型钢/铝合金+玻璃钢混合结构船舶，采用玻璃钢甲板+钢/铝合金骨材形式甲板结构中玻璃钢甲板与钢/铝合金骨材的连接问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，包括玻璃钢甲板、钢/铝合金复板、钢/铝合金骨材、连接螺栓和结构胶；所述钢/铝合金骨材和钢/铝合金复板固定连接；所述钢/铝合金复板通过连接螺栓与玻璃钢甲板固定连接；所述玻璃钢甲板在与钢/铝合金复板的连接处的内部设有钢/铝合金预埋板，其余位置设有夹芯结构；所述玻璃钢甲板在与钢/铝合金复板的连接处设有结构胶。

进一步,当所述玻璃钢甲板设计成单板结构时，无此夹芯结构，玻璃钢甲板为整块玻璃钢单板。

进一步,当钢/铝合金骨材跨距不是很大，其它预埋板可满足结构强度要求时，钢/铝合金预埋板可采用木夹板、轻木、PVC板等替代。

进一步,所述钢/铝合金骨材为T型材，或L型材或角钢/铝中的一种。

进一步，当钢/铝合金骨材为铝合金材质时，所述铝合金复板与所述铝合金骨材组成的整体可采用铝合金带筋板代替。

进一步，所述玻璃钢甲板、钢/铝合金预埋板和夹芯结构组成一块完整的甲板，成型过程中采用树脂互相粘接。

进一步，所述钢/铝合金骨材与钢/铝合金复板之间牢固焊接为同一个钢/铝合金整体结构。

进一步，所述夹芯结构的材质为PVC板、蜂窝板、木夹板、轻木等中的一种。

进一步,所述连接螺栓根据船型大小，其大小范围为M8—M20，材质为镀锌材质、304材质、316材质中的一种，形式为外六角螺栓或内六角螺栓；连接螺栓由螺杆、螺母、止滑垫片等组成。

进一步，防止连接螺栓在船艇运行中松动，可在连接螺杆拧紧后，在螺杆与螺母间点焊。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，实用性强，本结构能有效将玻璃钢甲板与钢/铝合金骨材连接成一个完整的整体结构；工艺简单，本结构各构件之间的连接均为传统连接工艺，操作方便；应用范围广，本结构可广泛应用于钢/铝合金+玻璃钢混合结构船艇，是一种有效解决大跨距结构玻璃钢+钢/铝合金的复合连接结构

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

附图标记中：1.玻璃钢甲板；2.夹芯结构；3.钢/铝合金预埋板；4.钢/铝合金复板；5.钢/铝合金骨材；6.连接螺栓；7.结构胶。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种玻璃钢甲板及钢/铝合金骨材的连接结构，包括玻璃钢甲板1、钢/铝合金复板4、钢/铝合金骨材5、连接螺栓6和结构胶7；所述钢/铝合金骨材5和钢/铝合金复板4固定连接；所述钢/铝合金复板4通过连接螺栓6与玻璃钢甲板1固定连接；所述玻璃钢甲板1在与钢/铝合金复板4的连接处的内部设有钢/铝合金预埋板3，其余位置设有夹芯结构2；所述玻璃钢甲板1在与钢/铝合金复板4的连接处设有结构胶7。