[发明专利]天然气供应系统

说明书

技术领域

根据主要独立专利要求的序言部分，本发明涉及一个天然气供应系统。

所述系统旨在更好地用于天然气的供应，无论在车辆服务站里是以压缩气体形式(CNG)还是以液体形式(LNG)存在。

因此，本发明所述的系统适用于汽车能源供应的工业领域，特别是对于道路经销商的供应。

背景技术

存在于沿街服务站中的液态或气态燃料分配系统，传统上包括一个存储罐，连接到供应枪的相应的分配柱上，用于向汽车燃料箱注入燃料。

存储罐，通常在由汽油和柴油组成的传统燃料情况下由一个埋地池构成，在液态气体燃料情况下由一个地面罐构成。

正如已知，除了汽油、柴油等液态燃料的更传统的分配系统以外，压缩气态NG(天然气)或液态LPG(液化石油气)的分配系统也分布普遍。最近，正在流行的也包括低温液态NG的分配系统(LNG：液化天然气)。

相较于汽油和柴油等液体燃料，天然气(CNG、LNG、LPG)提供更低的成本和更小的环境影响，这得益于由于燃烧产生的二氧化碳、颗粒物、芳烃/致癌衍生物、氮和硫化物的排放很少。

更具体地说，天然气既是一种化石燃料也是一种可再生生物燃料(生物气)，主要包括甲烷(CH4)，或者更精确地说由一种主要是甲烷和很少部分是挥发性碳氢化合物和氮组成的混合物组成。

以气态形式用于汽车分配系统中的天然气(英文首个字母缩写为CNG)由道路分销商储存在通常是圆筒形或球形的罐中，该罐的压力为200-250bar，相较于正常大气压压缩200-250个体积。因此，气态天然气通常用于汽油/CNG双燃料型汽车的内燃机发动机中。

以液态形式用于汽车分配系统的天然气，最近开始流行，特别是对于重型汽运，提供大气压下的低温(约-161摄氏度)运输和存储(LNG)。这种液态形式能够减小体积，具体约为大气压下气态的600倍，因此也就是一个小于压缩CNG气体三倍的体积，能够大量存储和运输，与传统的液态燃料(汽油和柴油)相比大大减少了空间。

LNG液化天然气通常由气态天然气冷却至凝结点获得，环境压力下对应的温度约为-161摄氏度。为了交付给服务站，要使用低温油罐车从沿海的仓库开始运输，该仓库由适用于低温运输已是液态气体的液化天然气运输船供应。

生产者和用户特别关切的一个燃料分配系统的问题，涉及加燃料期间燃料或其蒸气发生火灾风险的安全，以及避免有毒或总之对环境本身有害的气体传播的环境保护。

一般而言，在特别是用于车辆加燃料的道路燃料分配系统中，安全和环境保护标准要求在加燃料期间释放到汽车燃料箱外的由一种空气和燃料蒸汽混合物组成的气相不得传播到环境中。

这种释放主要由于注入罐中的燃料受到移动而引起，因此会减少罐中液位量，排出一个等体积的蒸汽相。

所以优化地，为了避免蒸汽释放到环境中，已知的是，燃料供应枪既配有燃料供应嘴也配有抽吸嘴。

这种解决方案能够有限地降低加燃料期间燃料易燃蒸汽释放的问题，但是显然对由于泄漏、枪故障或者用户或服务区加燃料的操作人员的疏忽引起的任何燃料泄漏不会产生任何影响。

如汽油和柴油等用于服务站的传统燃料比空气更重，尤其是它们是液体，会向地面流淌，因此，如果存在燃料自身的泄漏，特别是在汽车加燃料期间，那么泄漏的燃料将被流入特殊的处置管道中。LPG天然液化石油气也比空气重，它的蒸汽也会向地面流。

因此，对于比空气更重的液体和蒸汽，在传统的分配系统中避免任何燃料泄漏的安全措施被研究。

不同的是，以气态或液态形式分布在用于汽车的系统中的天然气具有一个比空气低的密度，因此，如果它被由于例如供应枪泄漏或用户操作错误而释放到大气压的环境中时，就会自然地向上分散。

因此，用于排出进入环境中的传统燃料(向下分散)的安全和环保措施也可用于天然气分配系统(向上分散)中。

发明内容

在这种情况下，因此，本发明最主要的问题是克服上面提到的技术缺陷，通过设置一种系统来分配天然气，并且对于用户非常安全。

本发明的另一个目的是设置一种天然气供应系统，其制造简单、经济并且运行可靠。

附图说明

根据上述目的，本发明的技术特点从以下权利要求的内容中清晰可见，其优点大致体现在了下面的详细描述中，并附有图纸以便参考，这些图纸表示了一个纯粹用于示例并且没有界定的实现形式，其中：

-图1展示本发明所述天然气供应系统的一个正面视图，其特点是一个有趣的多个分配柱部分；