[发明专利]插入式大流量三通比例减压阀

说明书

技术领域

本发明属于液压元件技术领域，具体为插入式大流量三通比例减压阀，主要用于自动变速箱的快速换挡和离合器的平稳接合。

背景技术

工程车辆的变速箱正在经历从手动变速向自动变速的转换，广泛采用的技术都是动力换挡自动变速箱。动力换挡的执行元件就是二位三通的电磁换向阀，通过电磁线圈的通断电实现油路的接通和断开，从而控制换挡机构的动作。由于电磁换向阀的通断电是开关动作，反映到执行机构上就是油路的全开和全断状态，会出现比较大的液压冲击。

为改善这种液压冲击，现在出现了一种三通的先导式比例减压阀。此三通先导式比例减压阀的流量比较大，可达25L/min，在给定峰值电流的时候，可以快速的给离合器摩擦片腔冲油，然后控制电流再从最小开始逐渐升高，成比例的提升摩擦片腔的压力，实现摩擦片的平稳接合，从而实现柔性换挡。此比例减压阀为先导式结构，主阀部分设计有直径很小的先导油孔，在实际使用过程中很容易被堵塞而失效。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供插入式大流量三通比例减压阀，该种插入式大流量三通比例减压阀能够通过调节电流来调节工作口的压力，并且使得该阀门在具有通油能力大的同时提高了抗污染性能。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：插入式大流量三通比例减压阀，包括阀套，所述阀套内插设有阀芯，所述阀套一端设置有弹簧座，所述弹簧座中部设置有连接油路的第一通孔，所述阀套上设置有用于连接油口的第一径向孔和第二径向孔，所述阀芯包括阀芯前端和阀芯后端，所述阀芯前端与所述弹簧座之间设置有复位弹簧，所述阀芯后端连接推杆，所述阀芯前端上设置有连接所述第一通孔的第一通道，所述第一通道侧壁设置有第三径向孔，所述阀芯后端与所述阀套之间设有差动套，所述差动套与所述阀套以及所述阀芯之间形成密闭空间，所述密闭空间通过阻尼孔与所述第一通道连接，所述推杆外侧套设有定铁，所述定铁与所述推杆之间具有回油通道，所述差动套与所述定铁之间具有油槽通道，所述阀套与所述定铁之间具有回油槽，所述推杆连接有电磁驱动装置。所述第一径向孔连接一次压力口，所述第一通孔连接二次压力口，即减压后的工作压力口，第二径向孔连接回油口，电磁驱动装置不通电时，复位弹簧推动阀芯使得第三径向孔与第二径向孔连通使得工作压力口直接回油；在电磁驱动装置通电并且电流逐渐升高到最大电流过程中，电磁驱动装置推动阀芯移动直到最大位移，阀芯的位移使得第三径向孔与第二径向孔断开之后与第一径向孔连通使得一次压力口与工作口接通，工作口的压力油通过第一通道以及从阻尼孔进入密封容腔，这样工作口的压力油就直接作用在阀芯后端，阀芯前端就只是起到导向和接通油路的功能，不产生油压力。工作口的油压作用在阀芯前端，产生与电磁力相反的油压力，此油压力和电磁力互相作用，即可控制工作口的输出压力，输出压力会随着电磁铁中控制电流的线性增加和线性减小，工作口压力也随着线性增加和线性减小，由于阀芯后端的直径比较小，所以产生的油压力也比较小，相应需要的电磁力也就比较小，所以电磁驱动装置的体积比较小。阀芯前端由于直径大可以设置较大的通油通道，因此通油能力较强，不容易堵塞。

上述技术方案中，优选的，所述电磁驱动装置包括连接所述推杆的动铁组件，所述动铁组件与所述定铁外侧设置有隔磁管，所述隔磁管外侧设置有电磁线圈，所述动铁组件端部设置有隔磁片，所述隔磁片与所述电磁线圈之间设置有磁轭片，所述隔磁片、所述磁轭片、所述电磁线圈以及所述定铁外侧设置有外壳。

上述技术方案中，优选的，所述定铁外圈设置有压板，所述压板上设置有安装孔。设置压板方便该比例阀的安装。

上述技术方案中，优选的，所述阀套外设置有若干密封圈。

上述技术方案中，优选的，所述第二径向孔上套设有滤网。设置滤网能够进一步提高抗污染能力。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：该种插入式大流量三通比例减压阀能够通过调节电流来调节工作口的压力，并且使得该阀门在具有通油能力大的同时提高了抗污染性能。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图。

具体实施方式