[发明专利]一种公车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通设备领域，特别涉及一种公车座椅。

背景技术

现有的公交车座椅大都为厚壁件与薄壁件的组合件，结构复杂，制作成本高，材料 消耗大，抗冲击性能和整体刚性比较差，而且厚壁件与薄壁件的连接处具有连接痕，影响座 椅的美观，同时，有些乘客因为身高问题，脚会悬空，缺少支撑力，安全性比较差。

公车是现代社会中必不可少的交通运输装置，现有的公车上座椅的布局较紧凑，特别是公车后方的座椅，并排设置，里侧的座椅的常常无人坐，资源浪费，并且坐里侧座位的乘客，上下车也不是很方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以左右滑动的公车座椅，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为解决上述问题，本发明提供一种公车座椅，所述公车上设有滑槽，座椅的底部设有滑轮，滑轮沿滑槽滑动连接，该座椅包括椅背和椅座，椅座和椅背通过转动连接器相连接，所述转动连接器包括两个转盘，转盘分别与椅座和椅背相连接，转盘之间通过转轴相连接，转盘之间的接触面设有弹簧，一侧转盘设有多个电动推杆，电动推杆圆环状分布，另一侧转盘设有对应的定位孔。

优选的，所述滑槽上设有卡位器。

优选的，所述两相邻卡位器之间的距离为两个座椅的宽度。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构的公车座椅，座椅可以沿着滑槽滑动，滑槽上设置有卡位器，通过卡位器来限定座椅滑动的行程，通过座椅的移动，方便乘客乘坐，提高资源利用，防止公车内空间的浪费，转动连接器调节椅背与椅座角度的时候，通过后背对椅背施加压力，椅背旋转，然后通过电动推杆对定位孔进行定位。

附图说明

图1是本发明一种公车座椅的结构示意图。

图2是椅背和椅座间的结构示意图。

其中，1--座椅、2--滑槽、3--卡位器、4--滑轮、5-椅背、6-椅座、7--转盘、8--转轴、9--弹簧、10--电动推杆、11--定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1出示本发明的具体实施方式：该公车座椅，包括设置在公车内的座椅1本体，公车上设有滑槽2，座椅1的底部设有滑轮4，滑轮4沿滑槽2滑动连接，滑槽2上设有卡位器3，两相邻卡位器3之间的距离为两个座椅1的宽度，滑槽2沿公车平行设置。

如图2所示，该座椅包括椅背5和椅座6，椅座6和椅背5通过转动连接器相连接，所述转动连接器包括两个转盘7，转盘7分别与椅座6和椅背5相连接，转盘7之间通过转轴8相连接，转盘7之间的接触面设有弹簧9，一侧转盘7设有多个电动推杆10，电动推杆10圆环状分布，另一侧转盘7设有对应的定位孔11。

转动连接器调节椅背与椅座角度的时候，通过后背对椅背施加压力，椅背旋转，然后通过电动推杆对定位孔进行定位。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。