[发明专利]一种汽车乘客侧手套箱

说明书

本发明涉及汽车内饰结构，尤其是涉及一种汽车乘客侧手套箱。该汽车乘客侧手套箱，包括箱体和盖合在箱体上的箱盖，其特征在于：所述箱体包括主箱体和从箱体，所述主箱体一端与箱盖盖合，另一端与从箱体连接；所述从箱体的另一端为封闭式结构。通过对手套箱箱体进行分体嵌套式设计，在车辆正面碰撞时，前围钣金侵入到箱底，箱体受力达到一定程度，导致箱体前后部分连接处的结构失效，从箱体部分溃缩到主箱体中，中断了撞击力向车内传递路径，降低了乘员腿部受到伤害的可能性，提高了车辆碰撞安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车内饰结构，尤其是涉及一种汽车乘客侧手套箱。

背景技术

随着人们对汽车的安全性越来越重视，各种汽车碰撞法规及碰撞评价规范对汽车提出了更高的安全性能要求，现在对汽车的安全性要求已经从“车毁人不亡”向“车毁人不伤”发展。

现在在汽车碰撞中对汽车内饰安全性要求也越来越高。传统的汽车内饰的手套箱在汽车正面碰撞过程中，前围钣金由于侵入变形过大挤压到手套箱时，手套箱箱体会直接将撞击能量传递到车内，造成车内乘员腿部受到伤害；假如传统手套箱在设计时一味避开前围钣金的侵入影响，则又会导致储物空间偏小。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种结构简单、安装方便的汽车乘客侧手套箱，该手套箱暂用空间小且能在车辆碰撞中避免副驾驶乘客侧腿部受到严重伤害。

本发明采用的技术方案是：一种汽车乘客侧手套箱，包括箱体和盖合在箱体上的箱盖，其特征在于：所述箱体包括主箱体和从箱体，所述主箱体一端与箱盖盖合，另一端与从箱体连接；所述从箱体的另一端为封闭式结构。

作为优选，所述主箱体与从箱体连接一端的侧壁向内折弯，所述从箱体与主箱体连接一端的侧壁向外折弯，所述向内折弯和向外折弯相互配合。

作为优选，所述主箱体侧壁上设有伸出的导向筋，所述从箱体侧壁上设有与导向筋相配合的导向槽。

作为优选，所述从箱体侧壁上设有卡扣，所述主箱体上设有与卡扣相配合的锁孔。

作为优选，所述主箱体与从箱体连接一端的开口面积大于从箱体的开口面积。

本发明取得的有益效果是：通过对手套箱箱体进行分体嵌套式设计，在车辆正面碰撞时，前围钣金侵入到箱底，箱体受力达到一定程度，导致箱体前后部分连接处的结构失效，从箱体部分溃缩到主箱体中，中断了撞击力向车内传递路径，降低了乘员腿部受到伤害的可能性，提高了车辆碰撞安全性能。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为箱体的结构示意图；

图3为主箱体的结构示意图；

图4为从箱体的结构示意图；

图5为图2的A-A剖视图；

图6为主箱体和从箱体的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明的一种汽车乘客侧手套箱，该手套箱设置在车内副驾驶位的前方用于储存杂物，包括中空的箱体2和盖合在箱体2上的箱盖1，箱体2沿长度方向的尺寸呈前大后小，其中箱体2开口处尺寸最大，底部封闭处尺寸最小。

结合图2所示，箱体2为嵌套分体式结构，包括主箱体3和从箱体4，主箱体3的尺寸大于从箱体4的尺寸，主箱体3将从箱体4套设在尾端，且从箱体4底部封闭一端伸出主箱体3外，形成一端开口一端封闭的箱体2结构。

结合图3-4所示，主箱体3前端设有与箱盖1盖合的开口，后端设有与从箱体4套接的开口；从箱体4前端设有与主箱体3连通的开口，后端为封闭式结构。