[发明专利]燃油泵并联式低斜率压力特性压力调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油泵的压力调节器，尤其是一种燃油泵并联式低斜率压力特性压力调节装置。

背景技术

燃油泵压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件。

目前，电动燃油泵采用单阀调节压力，单阀原理结构简单，成本便宜，缺点是当燃油系统流量变化时，压力变化较大，导致燃油系统压力不稳定，影响喷油。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种并联式低斜率压力特性压力调压器。

本发明的技术方案如下：一种燃油泵并联式低斜率压力特性压力调节装置，包括调节器安装座，其特征在于：所述调节器安装座内并排设置有至少两个调压阀安装腔,在所述调节器安装座上设置有与每个调压阀安装腔联通的进油通道以及出油通道，所述进油通道和出油通道相对设置，所有进油通道位于调节器安装座的同一侧，每个调压阀安装腔内均安装调压阀。

采用上述方案，燃油通过各个进油通道进入调压阀安装腔内的调压阀的阀腔，随着系统压力的增高，各个调压阀打开泄压，在流量稳定的情况下，保持压力的稳定。当燃油系统流量变化，通过分流处理的流量流经每个调压阀时，分流流量的变化较总流量变化小，其压力变化较总流量变化作用于单阀小。反应到总流量与总压力的变化上，其压力流量斜率特性也比现行单调压阀压力特性小。

在上述方案中：所述调压阀包括阀壳，所述阀壳内设置阀腔，所述阀腔上设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口相对设置，所述阀壳的进油口与进油通道相接，出油口与出油通道相通，所述阀腔内安装有阀芯以及调压弹簧，所述阀芯将进油口挡住。燃油通过进油通道进入各个调压阀的阀腔，随着系统压力的增高，推动阀芯往调压弹簧方向移动，进油口打开，燃油泄压。

在上述方案中：所述阀腔内靠近出油通道的一端设置弹簧支撑座，所述调压弹簧的一端支撑在阀芯上，另一端支撑在弹簧支撑座上，所述出油口设置在弹簧支撑座上。

在上述方案中：所述阀芯包括半球形阀芯本体以及支撑杆，所述支撑杆穿过弹簧支撑座上的通孔，所述调压弹簧套在支撑杆外。

在上述方案中：所述阀壳与调压阀安装腔之间设置有O型密封圈。保证阀壳与调压阀安装腔的安装密封性。

在上述方案中：所述调节器安装座内并排设置有两个调压阀安装腔。

有益效果：采用并联式压力调节器可以很好解决流量斜率较大问题。在流量较大变化时，压力变化较小，从而保证系统压力的稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例1：

如图1所示，本发明的燃油泵并联式低斜率压力特性压力调节装置由调节器安装座1、阀壳2、阀芯3、调压弹簧4、弹簧支撑座5和O型密封圈6等部件组成。

调节器安装座1内并排设置有至少两个调压阀安装腔1a,这里选择的是两个。在调节器安装座1上设置有与每个调压阀安装腔1a联通的进油通道1b以及出油通道1c，进油通道1b和出油通道1c相对设置，进油通道1b位于左侧，出油通道1c位于右侧，所有进油通道1b位于调节器安装座1的同一侧，每个调压阀安装腔1a内均安装调压阀。

调压阀包括阀壳2，阀壳2内设置阀腔2a，阀腔2a上设置有进油口，阀壳2的进油口与进油通道1b相接，阀腔2a内安装有阀芯3以及调压弹簧4，阀芯3将进油口挡住。阀芯3包括半球形阀芯本体以及支撑杆，支撑杆穿过弹簧支撑座5上的通孔，阀腔2a内靠近出油通道1c的一端设置弹簧支撑座5，调压弹簧4套在支撑杆外。调压弹簧4的一端支撑在阀芯本体上，另一端支撑在弹簧支撑座5上，出油口设置在弹簧支撑座5上，出油口与出油通道1c相通。阀壳2与调压阀安装腔1a之间设置有O型密封圈6。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。