[发明专利]制动器上调整器的保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及制动器的技术领域，具体讲是一种制动器上调整器的保护结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或者保护停止状态等功能的装置，它主要由支架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有调节制动件间隙的自动调整装置。该自动调整装置包括安装在支架上的螺杆总成、支承座、主动调整组件和从动调整组件，主动调整组件安装在螺杆总成的其中一个螺杆上，从动调整组件安装在螺杆总成的另外一个螺杆上。但是，这种结构的制动器上调整器存在的缺点是：由于螺杆总成端部的外螺纹是裸露在外的，当制动器意外进水后会对螺杆总成上的外螺纹产生锈蚀，因此铁屑很容易吸附到涂抹在螺杆总成的润滑脂上，而这些润滑脂硬化后将导致螺杆总成上面的螺纹堵塞，从而影响到调整器无法带动螺杆总成转动，进而失去自动调整间隙的功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种具有防水功能，从而保证调整器自动调整间隙、进一步提升汽车安全系数的制动器上调整器的保护结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的制动器上调整器的保护结构，它包括套接在制动器上螺杆总成的主动调整器处的主动保护套和套接在螺杆总成的从动调整器处的从动保护套；主动保护套的下端与制动器上的支承座端面抵紧，上端与主动调整器的定位板下端面抵紧；从动保护套的下端与制动器上的支承座端面抵紧，上端与从动调整器的盖板下端面抵紧；所述的主动保护套和从动保护套均为轴向弹性伸缩的硅橡胶制成的套筒。

所述的主动保护套和从动保护套的上端均具有波纹管连接段，下端均为支撑段。

所述的主动保护套和从动保护套与支承座端面抵紧的支撑段端口外圆周壁上设有用于增加支撑强度的向外凸出的支撑环。

所述的主动保护套上的波纹管连接段的轴向长度尺寸小于从动保护套上的波纹管连接段的轴向长度尺寸。

所述的主动保护套和从动保护套的支撑段轴向长度大于螺杆总成伸出支承座端面的螺杆的高度。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1)由于在螺杆总成伸出支承座端面外的螺杆部分分别设置了主动保护套和从动保护套，使螺杆总成的外螺纹免受外界的影响，使主动调整器和从动调整器与制动器之间形成一个密封的结构，既能防水又能防尘，从而保护了螺杆，因此，提升了制动器的安全系数，并使制动器上的调整更加灵活；

2)在支撑段端口的外圆周壁上设置了支撑环，增加了该端口处的强度使保护套能更加紧密地贴合在支承座的端面上，保证了保护套内部的密封性。

附图说明

图1是本发明制动器上调整器的保护结构的爆炸结构示意图。

图2是本发明制动器上调整器的保护结构的结构示意图。

图3是本发明中主动保护套的结构示意图。

图4是本发明中从动保护套的结构示意图。

其中：1、支承座；2、螺杆总成；3、主动调整器；4、从动调整器；5、定位板；6、盖板；7、主动保护套；8、从动保护套；9、波纹管连接段；10、支撑段；11、支撑环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

由图1～图4所示的本发明制动器上调整器的保护结构的结构示意图可知，它包括套接在制动器上螺杆总成2的主动调整器3处的主动保护套7和套接在螺杆总成2的从动调整器4处的从动保护套8。主动保护套7的下端与制动器上的支承座1端面抵紧，上端与主动调整器3的定位板5下端面抵紧。从动保护套8的下端与制动器上的支承座1端面抵紧，上端与从动调整器4的盖板6下端面抵紧。所述的主动保护套7和从动保护套8均为轴向弹性伸缩的硅橡胶制成的套筒。

所述的主动保护套7和从动保护套8的上端均具有波纹管连接段9，下端均为支撑段10。

所述的主动保护套7和从动保护套8与支承座1端面抵紧的支撑段10端口外圆周壁上设有用于增加支撑强度的向外凸出的支撑环11。

所述的主动保护套7上的波纹管连接段9的轴向长度尺寸小于从动保护套8上的波纹管连接段9的轴向长度尺寸。

所述的主动保护套7和从动保护套8的支撑段10轴向长度大于螺杆总成2伸出支承座1端面的螺杆的高度。

以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变 都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。