[发明专利]紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工方法

说明书

本发明公开了一种紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工方法，所施工大跨度连续梁为位于既有铁路线一侧的钢筋混凝土箱梁；所施工大跨度连续梁由两个边跨梁段、一个中跨梁段和两个墩顶梁段拼接而成；对所施工大跨度连续梁进行施工时，包括步骤：一、桥墩施工；二、墩顶梁段施工，过程如下：墩顶托架安装、墩顶托架预压、墩顶支模和墩顶梁段混凝土浇筑施工；三、边跨与中跨合龙施工：待两个墩顶梁段均施工完成后，采用挂篮分别对中跨梁段和两个所述边跨梁段进行合龙施工。本发明方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成大跨度连续梁紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工过程，并且施工过程安全、可靠。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工方法。

背景技术

目前，我国铁路桥梁建设正处于迅猛发展期，采用先进的设计和施工技术，达到节省投资、缩短工期，确保安全的目标一直是工程界所追求的结果。其中，在大跨度、深水桥梁建设方面，设计理论、建造技术和装备方面已达到或接近世界先进水平。例如在南宁铁路枢纽新增二线新邕宁邕江特大桥连续梁施工中，桥梁主跨达到168m，是国内目前单线铁路桥梁中的最大跨度。该桥深水基础施工安全风险高，质量控制难度大；尤其是在进行水下裸露基岩基础的开挖时，由于桥梁紧靠既有线，主墩位于邕江 (规划Ⅱ级航道)中，水深达18m，在既要确保既有线(即既有铁路线)运营及邕江航道通航安全，又要保证施工工期、质量、安全的前提下，选择合理的施工技术方案就尤为重要。同时，对桥梁上部连续梁的施工，需采用分节段施工方法，其悬臂施工要经历“T”形悬臂浇筑节段(即T构悬臂梁段)形成主梁的过程。该桥主跨达168m，悬臂长，而且要经历体系转换的过程，主梁的内力和线形都会随施工的进展而不断变化。由于梁体跨度大，节段多，对梁体线形控制有着较高的要求，如控制不好，不仅影响梁体的外观质量，更重要的会影响梁体的运营。

深水墩双壁钢围堰基础施工和大跨度连续梁施工在国内虽然有比较成熟的施工先例，但是在包括深水无覆盖层水下裸露基岩、深水基础施工，并且与既有营业线路线距离仅30m，还是比较少见的，而且桥梁主跨跨度达到168m的连续梁悬浇施工，在国内还是非常罕见。并且实际施工过程中，由于所施工连续梁的跨度较大，梁面易出现开裂现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工方法，其方法步骤简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成大跨度连续梁紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工过程，并且施工过程安全、可靠。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种紧临既有线深水基础大跨度连续梁施工方法，其特征在于：所施工大跨度连续梁为位于既有铁路线一侧的钢筋混凝土箱梁；所施工大跨度连续梁的前后两端分别支撑于第一支墩和第四支墩上，所述第一支墩和第四支墩之间设置有第二支墩和第三支墩，所述第一支墩、第二支墩、第三支墩和所述第四支墩沿所施工大跨度连续梁的纵桥向由前至后进行布设且其均为钢筋混凝土支墩；所施工大跨度连续梁的长度大于100m且其由两个边跨梁段、一个中跨梁段和两个墩顶梁段拼接而成，所述中跨梁段位于所述第二支墩和第三支墩之间，两个所述边跨梁段分别位于所述中跨梁段的前后两侧，一个所述边跨梁段位于所述第一支墩与第二支墩之间且另一个所述边跨梁段位于所述第三支墩与第四支墩之间，两个所述墩顶梁段分别支撑于所述第二支墩和所述第三支墩上，所述中跨梁段与两个所述边跨梁段之间分别通过两个所述墩顶梁段进行连接；

对所施工大跨度连续梁进行施工时，包括以下步骤：

步骤一、桥墩施工：对所述第一支墩、第二支墩、第三支墩和所述第四支墩分别进行施工；所述第二支墩和第三支墩均为位于水中的水中支墩，所述水中支墩支撑于水下基础上；

步骤二、墩顶梁段施工：待所述第一支墩、第二支墩、第三支墩和所述第四支墩均施工完成后，对两个所述墩顶梁段分别进行施工，两个所述墩顶梁段的施工方法相同；所述第二支墩和第三支墩均为托架安装支墩，所述托架安装支墩包括墩身和布设在所述墩身上的墩帽；