[发明专利]智能化铁路电子警冲标

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路电子警冲标。

背景技术

现有铁路警冲标是涂有红白相间颜色的铁或水泥柱，用来确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一。其作用是使停放在道岔后部两线汇合处的车辆不妨碍邻线上的列车运行，保证行车安全。因此，任何车辆在道岔后部两线汇合处停放时都不得超越警冲标。警冲标的位置应设在道岔后部，两股轨道汇合的中间处，设置高度为超过轨面300-400mm。为保证行车安全，其设置位置必须保证停放车辆与运行的车辆最突出部分之间的距离大于0.2m。《铁路技术管理规程》第284条规定，“列车进站后，应停于接车线警冲标内方，否则属于越过警冲标事故。”

目前列车运行监控记录装置的广泛运用和列车超速防护、调车监控系统的不断推广，对有效防止列车越过警冲标事故起到了良好作用。但是，由于违章作业且警冲标不具备声光报警功能，导致列车越过警冲标事故时有发生。

现有铁路警冲标都没有实现电子化，不能判断车辆是否超越警冲标停车，并发出明显的报警信息，提醒司机注意停车位置。

现有警冲标不具备声光报警功能，不便于司机和地面调车辅助作业人员在夜间、阴雨、大雾天气进行观察。

现有警冲标没有通信功能，不能将警冲标状态发送到地面监控中心，不便于车站监控中心对于压标作业进行监视。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有铁路警冲标面临的问题，提供一种铁路电子警冲标，判断车辆是否超越警冲标停车，发出报警信息，提醒司机注意停车位置，并将警冲标状态发送到地面监控中心，便于车站监控中心对于压标作业进行监视。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种智能化铁路电子警冲标，其特征在于,包括警冲标帽和警冲标体，所述警冲标帽顶部设有透明的灯罩，所述灯罩内安装报警灯和喇叭；所述警冲标内设有位置速度传感器数据采集模块、CPU处理模块、报警控制模块、无线通信模块和供电单元；

所述位置速度传感器数据采集模块，用于接收外部传感装置感应的列车位置信息，并将整理好的列车位置信息发送给CPU处理模块；

所述CPU处理模块，用于根据列车的位置信息，判断列车是否越过警冲标，并控制输出报警命令；

所述报警控制模块，用于接收CPU处理模块的报警命令，并控制所述报警灯和喇叭发出声光报警信息；

所述无线通信模块，与所述CPU处理模块连接，用于将电子警冲标的工作状态发送到地面监控中心；接收地面监控中心的系统参数配置命令；

所述供电单元，用于向所述位置速度传感器数据采集模块、CPU处理模块、报警控制模块、无线通信模块、报警灯和喇叭提供电源。

优选地，所述位置速度传感器数据采集模块，还用于接收外部的传感装置感应的列车速度信息，并将整理好的列车速度信息发送给CPU处理模块；

所述CPU处理模块，还用于根据列车的位置信息和速度信息，判断列车是否越过警冲标停车，并控制输出告警命令；

所述报警控制模块，还用于接收CPU处理模块的告警命令，并控制所述报警灯和喇叭发出声光告警信息。

优选地，所述报警控制模块和喇叭安装于灯罩之内。

优选地，报警灯发出闪烁的光线。

优选地，灯罩外观与现有铁路警冲标一致，颜色为一侧红色一侧白色。

优选地，所述无线通信模块采用电台、WLAN、ZigBee、CDMA、GSM、GPRS、LTE等方式与地面监控中心进行通信，将电子警冲标状态信息发送给地面监控中心，并接收参数配置命令。

优选地，所述供电单元连接太阳能电池或车站交流电源。

本发明的智能化铁路警冲标具有如下的有益效果：

一、能自动判断车辆是否超越警冲标停车，并发出明显的声光报警信息，提醒司机注意停车位置。

二、本发明的智能化铁路警冲标便于司机和地面调车辅助作业人员在夜间、阴雨、大雾天气进行观察。

三、本发明的智能化警冲标具有通信功能，除了发出声光告警，还能够将警冲标状态发送到地面监控中心，便于车站监控中心对于压标作业进行监视，及时作出相应的调度调整。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

图1为本发明的铁路电子警冲标结构图。

图2为铁路电子警冲标外观及尺寸图。

图3为铁路电子警冲标安装位置示意图。

具体实施方式