[发明专利]一种车辆尾气传感器电阻的标定方法

说明书

本发明提出了一种车辆尾气传感器电阻的标定方法，通过控制系统与气体氛围腔室的配合一来能够实现电阻自动精确匹配，精度达到0.1欧姆，大幅提高尾气传感器的检测精度；二来单个传感器电阻匹配的速度从之前的几分钟提升到10秒钟以内，显著提高传感器的生产效率，降低生产成本，操作简单可靠。

技术领域

本发明涉及一种车用宽域尾气传感器电阻的生产方法。

背景技术

国内现有的车辆尾气传感器电阻匹配方案是通过配气测试方法，即在固定的λ值氛围内测量标定电阻的阻值，然后手动调节λ值和标定电阻的阻值，根据得到的标定电阻阻值，从事先分档的电阻片中选取靠近的阻值，通常电阻按10到20欧为一档进行分档，电阻匹配精确度较低。这种方案的缺点在于：一方面使尾气传感器检测精度降低，升高了检测故障率；另一方面手工调节λ值及寻阻的过程缓慢，单个传感器的匹配过程通常需要几分钟，生产效率低下。

发明内容

本发明的目的是为克服上问题，提出一种车辆尾气传感器电阻的标定方法。

本发明的方法所采用的设备包括相互电连接的气体氛围腔室、包括多路电阻匹配模块和激光调阻模块的控制系统；其中气体氛围腔室表面整合若干具有与旋转变阻器连接的传感器插口的多路电阻匹配模块，所述电阻匹配模块每个通路设置一台步进电机，气体氛围腔室底部设置导气管与多路流量控制阀；激光调阻模块包括底座与激光器；

具体的标定方法为：

第一步，运行：将车辆尾气传感器固定安装至传感器插口，气体氛围腔室内充入起始气体，控制系统得到起始气体氛围值λ，向控制系统内寄存设定的Ip-λ关系曲线，随后运行气体氛围腔室，需要注意的是，一般在腔室内加装气敏电阻以检测起始氛围值λ；

第二步，匹配：步进电机驱动每个对应通路中的旋转变阻器进行旋转调整阻值，直至其与车辆尾气传感器连接的电流输出与预先设定的Ip-λ关系曲线一致；

第三步，测试：多路流量控制阀按照预先设定的λ值取样轨迹，通入气体，将腔室气体氛围快速跳变至不同λ值，控制系统检测不同λ值下每个尾气传感器与旋转变阻器的输出电流是否符合Ip-λ关系曲线，随后气体氛围腔室停止工作；

第四步，标定：将车辆尾气传感器转移固定于底座上，控制系统记录每个通路旋转变阻器的电阻值，驱动激光自动调阻模块控制激光器对每个通道尾气传感器中预先装配好的陶瓷电阻片进行调阻，将阻值调整到与对应通道记录的符合Ip-λ关系曲线的电阻值相同；通过电子校准，一来能够实现电阻自动精确匹配，精度达到0.1欧姆，大幅提高尾气传感器的检测精度；二来单个传感器电阻匹配的速度从之前的几分钟提升到10秒钟以内，显著提高传感器的生产效率，降低生产成本，操作简单可靠。

进一步的，为提高良品率，在步骤3中，控制系统检测的任意通路的电流输出与预先设定的Ip-λ关系曲线不一致则跳转至步骤2，直至所有通路符合条件。

进一步的，为便于生产，底座上设有供车辆尾气传感器固定的插口。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

一种车辆尾气传感器电阻的标定方法的必要设备包括相互电连接的气体氛围腔室、具有多路电阻匹配模块和激光调阻模块的控制系统；其中气体氛围腔室表面整合若干具有与旋转变阻器连接的传感器插口的多路电阻匹配模块，所述电阻匹配模块每个通路设置一台步进电机，气体氛围腔室底部设置导气管与多路流量控制阀；激光调阻模块包括底座与激光器；

具体的标定方法如下：

1)运行，将车辆尾气传感器固定安装至传感器插口，气体氛围腔室内充入起始气体，控制系统得到起始气体氛围值λ，向控制系统内寄存设定的Ip-λ关系曲线，随后运行气体氛围腔室；