[发明专利]燃料电池车辆的热管理系统有效
申请号: | 201610712316.2 | 申请日: | 2016-08-23 |
公开(公告)号: | CN106476640B | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 金炯国;白善钦;罗盛煜;朴勋雨;金大钟;韩秀东 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B60L58/31 | 分类号: | B60L58/31;B60L58/30;B60L58/33;B60L58/34 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 车辆 管理 系统 | ||
1.一种燃料电池车辆的热管理系统,包括:
冷起动回路,所述冷起动回路在所述燃料电池的冷起动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂;
冷却回路,所述冷却回路使冷却所述燃料电池的冷却剂移动;以及
可变方向控制阀,所述可变方向控制阀改变所述冷起动回路中的冷却剂的流动方向,
其中,所述冷起动回路包括:
泵,所述泵泵送从所述燃料电池流出的冷却剂;
去离子器,所述去离子器过滤从所述泵流出的冷却剂的离子;以及
加热器,所述加热器加热从所述去离子器流出的冷却剂,
其中,所述可变方向控制阀包括:
第一端口,所述第一端口连接至所述燃料电池的入口;
第二端口,所述第二端口连接至所述燃料电池的出口;
第三端口,所述第三端口连接至所述加热器;
第四端口,所述第四端口连接至所述泵;
第一内部流动路径,所述第一内部流动路径旋转以连接所述第一端口和所述第三端口或连接所述第二端口和所述第三端口;以及
第二内部流动路径,所述第二内部流动路径旋转以连接所述第二端口和所述第四端口或连接所述第一端口和所述第四端口。
2.根据权利要求1所述的热管理系统,其中,所述冷却回路包括:
泵,所述泵泵送从所述燃料电池流出的冷却剂;以及
散热器,所述散热器冷却从所述泵流出的冷却剂。
3.根据权利要求2所述的热管理系统,其中,所述冷却回路还包括:三通阀,所述三通阀在从所述泵流出的冷却剂和从所述散热器流出的冷却剂中选择以将所选择的冷却剂提供至所述燃料电池。
4.根据权利要求1所述的热管理系统,其中,所述热管理系统还包括控制器,所述控制器控制所述可变方向控制阀的操作。
5.根据权利要求1所述的热管理系统,其中,在所述泵被驱动时,所述冷起动回路的冷却剂通过所述去离子器和所述加热器从所述第四端口移动至所述第三端口;在移动至所述第三端口的冷却剂经过所述第一内部流动路径之后,该移动至所述第三端口的冷却剂移动至所述第一端口;在移动至所述第一端口的冷却剂在第一方向上移动通过包括在所述冷却回路中的流动路径以加热所述燃料电池之后,该移动至所述第一端口的冷却剂移动至所述第二端口;并且在移动至所述第二端口的冷却剂经过所述第二内部流动路径之后,该移动至所述第二端口的冷却剂移动至所述第四端口。
6.根据权利要求5所述的热管理系统,其中,在所述冷起动回路的冷却剂移动至所述第四端口之后,所述第一内部流动路径和所述第二内部流动路径旋转使得所述冷起动回路的冷却剂流停止。
7.根据权利要求6所述的热管理系统,其中,在所述第一内部流动路径和所述第二内部流动路径旋转并且所述泵在所述冷起动回路的冷却剂流停止之后被驱动时,所述冷起动回路的冷却剂通过所述去离子器和所述加热器从所述第四端口移动至所述第三端口;在移动至所述第三端口的冷却剂经过所述第一内部流动路径之后,该移动至所述第三端口的冷却剂移动至所述第二端口;在移动至所述第二端口的冷却剂在第二方向上移动通过包括在所述冷却回路中的流动路径以加热所述燃料电池之后,该移动至所述第二端口的冷却剂移动至所述第一端口;并且在移动至所述第一端口的冷却剂经过所述第二内部流动路径之后,该移动至所述第一端口的冷却剂移动至所述第四端口。
8.根据权利要求1所述的热管理系统,其中,所述冷起动回路的冷却剂的流量小于11LPM。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社,未经现代自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610712316.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。