[发明专利]一种装配板式轨道结构的铺架方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通工程技术领域，包括高速铁路、国铁、市域铁路及城市轨道交通的轨道结构，尤其涉及一种装配板式轨道结构的铺架方法。

背景技术

大运量、节能环保、安全快捷的轨道交通运输，轨道是运输设备的基础，轨道直接承受列车荷载并引导列车运行，轨道结构必须有足够的强度和稳定性。轨道铺架是轨道交通工程建设的关键环节之一，轨道工程开工与轨通具有里程碑意义的节点目标，开始铺轨标志着轨道交通建设已取得阶段性成果，车站、区间土木工程的各个“点”将通过承上启下的轨道工程串接成“线”，轨通既是轨道运输的基础又是后续轨旁设施安装的前提条件。针对不同的线路敷设方式，实现地下线轨通的制约环节或影响因素最多，不仅铺轨作业空间狭小、通视条件差，而且轨道铺架受制于铺轨基地为起点沿线各车站和区间隧道连续的贯通。现浇整体道床时在铺轨基地完成组装的轨排、钢筋、混凝土和模板等轨料运输以及轨排就位精调、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等均在狭小的隧道空间内完成。这种传统的逆作法轨道施工工法，其现浇道床的劳动强度大，影响轨道施工进度的环节多。即使采用预制轨道板，虽然不用现浇混凝土构筑道床，但是在板与基座之间充填自密实混凝土或CA砂浆同属逆作法轨道施工工法，同样受制于隧道内充填材料运输条件以及充填材料流动性与快速固化的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种装配板式轨道结构及其铺架方法。

本发明的技术方案如下：

一种装配板式轨道结构，包括钢轨1、扣件2、轨道板3、粘弹性垫层4、基座5、轨道基础6、隔离层7、限位销8，基座5位于轨道基础6上，粘弹性垫层4位于轨道板3和基座5之间，轨道板3上无后浇调平层；在轨道板3的两侧设构筑物，所述构筑物包括设置排水沟或混凝土填充与轨道板3平齐，在轨道板3与上述构筑物之间设置隔离层7；轨道板3、粘弹性垫层4、基座5、轨道基础6相互之间为可拆卸的装配结构，并非固定在一起不可拆卸的结构，轨道板3、粘弹性垫层4、基座5之间通过粘弹性垫层4的摩阻力及限位销8防止三者之间的相互滑动。

所述的装配板式轨道结构，在轨道基础6上构筑表面高程满足轨道板3装配精度要求的基座5，在基座5上开槽设置排水沟或不设排水沟；相应的，基座5上开槽设置排水沟时，在基座表面未设置排水沟的区域布置粘弹性垫层4，不设排水沟时基座表面可满铺粘弹性垫层4，轨道板3置于粘弹性垫层4之上，在精调的轨道板3上利用扣件2固定钢轨1。

所述的装配板式轨道结构，轨道板3的平面形状为矩形，采用整体板式或框架板式，整体板式为实心板，框架板式为开孔板，上表面以轨枕间距设置承轨台，其余区域为平面或板中央设置长条形凸台，或预留信号设备或在线监测设备安装条件和线槽；下表面为平面或与基座凹凸匹配设凸台或凹面作为限位结构；轨道板3两侧为对称结构，可为竖面，也可为斜面，以更好地适应圆形隧道或解决隧道偏移侵限造成的布板冲突。

所述的装配板式轨道结构，在轨道板3上有2～3个贯穿圆孔安装限位销8，在安装限位销8的位置可将基座5钻孔，孔周围基座内设加强钢筋和钢板。

所述的装配板式轨道结构，在轨道板两端或两侧设置限位凸台或在轨道板下设置与基座面之间凹凸配合的限位构造。

所述的装配板式轨道结构，预制轨道板3上表面预埋专门安装测量棱镜的尼龙套管，也可借用钢轨扣件用的尼龙套管。

所述的装配板式轨道结构，轨道板中心线上设有轨道板铺设时对中的标记。

所述的装配板式轨道结构，轨道板上表面设有4个轨道板吊装和铺设时使用的起吊点9。

一种装配板式轨道结构的铺架方法，包括以下步骤：

步骤一：构建轨道工程测量平面、高程控制网

测量高程系统采用1985年国家高程基准或其他高程系统，平面控制测量使用同一个GPS基础平面控制网，将勘测控制网、施工控制网和运营维护控制网合一，布设CPⅢ网，包括复测校核CPⅢ控制点精度，产生CPⅢ精密测量控制点的坐标数据；

步骤二：基座钢筋

在验收合格的轨道基础上利用CPⅢ控制网进行基座施工放样，将铺轨基地绑扎的钢筋笼或钢筋网片吊装运输到满足设计要求的隧道底板、路基或桥面布放，而且在基座钢筋施工阶段同时设置轨道板限位结构的预埋件；

步骤三：摊铺构筑钢筋混凝土基座或沥青混凝土基座

利用测量和编程数控一体的摊铺机现浇构筑钢筋混凝土基座或沥青混凝土基座；在安装基座模板和变形缝等辅助工序之后，完成现浇混凝土的捣固和摊铺作业，一次成型的基座，其表面高程满足毫米级装配精度的要求；