[发明专利]车辆电池性能试验方法及其系统

权利要求书

1.一种车辆电池性能试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；

S2，当车载终端检测到车辆充电，在充电管理表中记录充电开始信息，该充电开始信息包括车辆识别代码、充电开始时刻、当前里程、充电前电池剩余电量、充电环境温度并自动编写此行信息ID；若在车辆充电时，检测到高压断开、高压继电器安全断开或充电完成，此时，在同一行记录充电结束信息，该充电结束信息包括充电结束时刻、充电后电池剩余量、充电后电池健康状态和充电后故障代码，记录结束；

当车载终端检测到车辆正常行驶时，在运行管理表中记录运行开始信息，该运行开始信息包括车辆识别代码、运行开始时刻、运行前里程、运行前电池剩余电量、运行环境温度并自动编写此行信息ID；若在车辆行驶时，检测到高压断开、高压继电器安全断开或运行结束，此时，在同一行记录运行结束信息，该运行结束信息包括运行结束时刻、运行后里程、运行后电池剩余电量、运行后电池健康状态和运行后故障代码，记录结束；

当车载终端检测到高压断开或高压继电器安全断开，车载终端不记录数据；

S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；

S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；

S5，监控中心分析温度对电池的影响、速度对电池的影响、充电次数对电池的影响、发生故障次数四者之一或者任意组合并对电池状态进行监控，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；

温度对电池的影响的确定方法为：

查找运行管理表中温度区间段下的运行记录，将温度区间段分割为M个温度段，所述M为大于2的正整数；计算第m个温度段内的第x辆车的百公里能耗，所述m为不大于M的正整数；其中，

为第x辆车在y温度条件下运行后里程；

为第x辆车在y温度条件下运行前里程；

为第x辆车在y温度条件下运行前电池剩余电量；

为第x辆车在y温度条件下运行后电池剩余电量；

为第x辆车在y温度条件下运行后电池健康状态；

C_x为第x辆车的电池电量；

所述x为正整数，y为实数；

求出第m个温度段内百公里能耗平均值，其中，第m个温度段内百公里能耗平均值＝第m个温度段内所有车辆的百公里能耗的总和/车辆总数；

查找出最小的百公里能耗平均值作为安全工作范围；

速度对电池的影响的确定方法为：

计算第x辆车的平均速率，其中，

平均速率＝(milage_e_x-milage_s_x)/(time_e_x-time_s_x)并将其保存在相对应的车辆识别代码下；其中，

milage_e_x为第x辆车运行后里程；

milage_s_x为第x辆车运行前里程；

time_e_x为第x辆车运行结束时刻；

time_s_x为第x辆车运行开始时刻；

查找运行管理表中平均速率区间段下的运行记录，将平均速率区间段分割为N个平均速率段，所述N为大于2的正整数；

计算第n个平均速率段内的第x辆车的百公里能耗′，所述n为不大于N的正整数；其中，

其中，

为第x辆车在z平均速率条件下运行后里程；

为第x辆车在z平均速率条件下运行前里程；

为第x辆车在z平均速率条件下运行前电池剩余电量；

为第x辆车在z平均速率条件下运行后电池剩余电量；

为第x辆车在z平均速率条件下电池健康状态；

z为正数；

求出第n个平均速率段百公里能耗平均值′，其中，第n个平均速率段百公里能耗平均值′＝第n个平均速率段内所有车辆的百公里能耗的总和/车辆总数；

查找出最小的百公里能耗平均值′作为安全工作范围；

充电次数对电池的影响的确定方法为：

求出第k次充电后第x辆车的百公里能耗″，其中，

所述k为充电次数，k为不小于2的正整数；其中，

为第x辆车在第k+1次充电前当前里程；

为第x辆车在第k次充电前当前里程；

为第x辆车在第k次充电前电池剩余电量；

为第x辆车在第k+1次充电后电池剩余电量；

为第x辆车在第k次充电后电池健康状态；

查找出某个充电范围内损耗百公里能耗″非最高作为安全工作范围；

发生故障次数的确定方法为：

分别从充电管理表和运行管理表中查找故障代码，根据车辆识别代码将车辆故障按时间排序，记录故障里程；

查找某个里程区间范围内发生故障次数非最多作为安全工作范围；

S6，若某辆车的电池温度不在安全工作范围内时，则将电池升温或者降温使其温度保持在安全工作范围内；若当某辆车运行前电池剩余电量低于20％时，且其平均速率不在安全工作范围内时，则改变速度使平均速率保持在安全工作范围内；若某辆车充电次数不在安全工作范围内时，则更换或者维修电池；若某辆车的里程不在安全工作范围内时，则更换或者维修保养电池。