[发明专利]一种智能检测的单点控制交叉口出口交通流溢出防控方法

说明书

本发明涉及一种智能检测的单点控制交叉口出口交通流溢出防控方法。针对城市普遍存在的单点信号控制交叉口在交通流量高峰时期易发生的因出口交通流排队溢出导致的交通拥堵问题，本发明提出了一种在出口引道设置检测区域的方案，通过参数判断将交通流溢出状况分成排队溢出预警、排队溢出拥堵报警和路口拥堵事件报警三种情况，综合采用调整相位、相序、绿灯时长、间隔时长等方法实现前两种状况的快速处置，路口拥堵事件报警能够将严重的拥堵事件请求人工参与。本发明提出的检测方案克服了现有技术中受开口处进出车辆影响导致的数据精度低的缺点，综合应用交通信号疏导技术即实现对排队溢出状况的快速处置，又比现有技术增强了实用性。

技术领域

本发明涉及城市交通信号控制领域，具体来说是一种智能检测的单点控制交叉口出口交通流溢出防控方法。

背景技术

单点信号控制交叉口在城市交通管理中普遍存在，此类交叉口多采用单点多时段定时控制方式，即根据路口交通流运行特征划分配时方案的运行时段，在信号控制器中预先设定好配时方案，包括设计相位、相序和预设信号周期、绿灯时长、间隔时长等参数。配时方案与交通流的适应性将极大地影响路口交通运行状况。

目前，小汽车的快速增长导致高峰时期交通流量呈集中井喷式状态，当进入路段的交通流量超过道路本身的交通容量或者路段发生交通事故时，后续进入路段的车辆被迫排队形成积压，若此种情况不能触发上游交叉口交通信号及时调整也得不到其他的及时处置，排队车辆容易溢出到上游交叉口内，排队溢出的车辆会阻碍交叉口其他方向车辆的运行，严重时会导致交叉口“死锁”，将此看作是交叉口出口交通流排队溢出导致的交通拥堵问题。

现有排队溢出的防控方法原理是通过埋设在路段两端的检测器检测存在路段内的交通流量；计算得到车辆排队长度；根据车辆密度判定交叉口排队溢出状态；计算交叉口的绿灯放行时间以达到治理和预防排队溢出情况。调节绿灯放行时间的原理是在上游交叉口减少导致排队溢出加重的方向交通流的绿灯时间，同时在下游交叉口增加能够疏散排队车辆的相位绿灯时间，将此方法应用到多个交叉口时以实现区域内各交叉口的排队长度均衡。

现有技术存在如下不足：

1)数据获取都需要在路段的两端设置检测器，由两个检测器检测到的通过车辆数计算得到路段的排队车辆数量。由于路侧往往存在多个开口，开口处进出车辆数量影响数据结果的精度，从而对排队溢出状况的判断准确性低。

2)采用调节绿灯时长对排队溢出状况进行治理和预防。在实践应用交通信号疏导路口交通流的过程中，需要采用调整相位、相序、信号周期、绿灯时长、间隔时长等组合方法，现有研究提出的信号优化技术单一，实际应用性不强。

发明内容

本发明的目的是为了解决单点信号控制交叉口因出口交通流溢出导致交叉口“死锁”问题和现有技术中对排队溢出状况的判断准确性低、排队溢出状况处置技术实际应用性不强缺陷，提出了一种智能检测的单点控制交叉口出口交通流溢出防控方法，提供一种更加符合实际交通流疏导的排队溢出状况预警和快速处置方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

1.一种智能检测的单点控制交叉口出口交通流溢出防控方法，包括以下步骤：

1)确定检测区域并获取交通流参数，在单个交叉口出口引道划定合理的排队溢出状况检测区域，设计检测布设方案，可以获得检测区域内相关交通流参数；

2)计算通过检测区域的平均时间占有率和平均车速，由智能检测器获取所有车辆驶入和驶离检测区域的时刻，计算得到平均时间占有率和平均车速；