[发明专利]一种轨道车辆用LCD安装结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆用LCD安装结构，包括背面板，背面板的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板长度方向延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，背面板的上侧为向背面板宽度方向延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板整体呈凹槽结构，背面板四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板上均匀开设有若干个长圆孔；本发明由多道折弯而成，结构坚固稳定，局部焊接加强筋，更加提高折弯的强度；背面板上开设一系列规则的长圆孔，既可作为结构安装点，也可以为设备起到散热作用。

技术领域

本发明涉及轨道车辆结构设计技术领域，特别是一种轨道车辆用LCD安装结构。

背景技术

随着我国社会经济的发展，地铁等轨道车辆也发展迅速，车内乘客信息系统设备趋于多元化，而LCD已成为车内必不可少的列车设备之一。轨道车辆除了需要满足乘客对LCD外在的美观性等要求，对设备安装的各项要求更是需要严谨对待。

目前，除空间等特殊原因要求外，LCD均安装于侧墙上。现有技术中LCD安装结构有两种：现有技术安装结构一(19)，现有技术安装结构二(20)，参见附图1、附图2，现有技术中LCD安装结构通过几道折弯而成，安装点位置固定，设备和车体侧墙(17)的安装孔为圆孔或一定长度的长圆孔，且只用于安装，无其他用途孔，LCD设备(18)穿过内装侧墙板(16)安装在LCD安装结构上，参见，附图3中、附图4，两者之间无防磨降噪等材料。

现有技术中的LCD安装结构过于简单，结构强度不高，安装一定时间后可能会变形；若安装点位置不可靠时无法更换成其他位置；安装后可调节余量小，紧固件的安装、拆卸操作困难，对设备、车辆的尺寸误差要求严格，安装难度大；线束也无其他可用孔来固定；LCD和安装结构均为金属材质的坚固物体，且与内装墙板间无任何力学作用，在列车运行状态下可能会产生摩擦而损伤设备，也极有可能因振动或摩擦而出现巨大的噪音等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种轨道车辆用LCD安装结构，包括背面板，背面板的四周即上侧、下侧、左侧和右侧均采用折弯结构，所述折弯均为直角折弯；其中，左侧和右侧为对称折弯结构，且均为向背面板长度方向延伸、经三次折弯形成的矩形槽结构，矩形槽的上、下端及中部位置分别设置有上部加强筋、下部加强筋和中部加强筋；背面板的上侧为向背面板宽度方向延伸的二次折弯结构，下侧为一次折弯结构，背面板四个侧面的一次折弯方向均相同，使得背面板整体呈凹槽结构，背面板四周折弯结构于凹槽的拐角处焊接连接，背面板上均匀开设有若干个长圆孔；

上侧折弯结构中包括上侧一次折弯板和上侧二次折弯板，上侧二次折弯板上开设有吸盘孔；下侧折弯结构中包括下侧一次折弯板；

左侧折弯结构中包括左侧一次折弯板、左侧二次折弯板和左侧三次折弯板，右侧折弯结构中包括右侧一次折弯板、右侧二次折弯板和右侧三次折弯板，其中，左侧二次折弯板和右侧二次折弯板上开设有钥匙孔，还设置有LCD安装面粘贴橡胶。

以上所述下侧一次折弯板上开设有U型缺口。

以上所述左侧三次折弯板上开设有吸盘孔。

以上所述右侧三次折弯板上开设有吸盘孔。

本发明采用上述结构后，具有如下技术效果：

1)本发明由多道折弯而成，结构坚固稳定，局部焊接加强筋，更加提高折弯的强度；

2)背面板上开设一系列规则的长圆孔，既可作为结构安装点，也可以为设备起到散热作用；