[发明专利]用于电动车辆的行星齿轮型两挡变速器

说明书

一种用于电动车辆的两挡变速器包括：行星齿轮系，其包括太阳轮、齿圈、行星齿轮和行星架，所述太阳轮与电动车辆的驱动电机相连，驱动电机的旋转运动经所述行星架输出；第一离合装置，其包括第一电动执行器和由第一电动执行器经第一驱动弹簧轴向驱动而进入接合状态的第一离合组件，在第一离合组件的接合状态，所述齿圈经第一离合组件被锁止而不能旋转；以及第二离合装置，其包括第二电动执行器和由第二电动执行器经第二驱动弹簧轴向驱动而进入接合状态的第二离合组件，在第二离合组件的接合状态，所述齿圈经第二离合组件被结合于所述行星架。

技术领域

本申请涉及一种用于电动车辆中的两挡变速器，其利用电动执行器切换挡位。

背景技术

电动车辆使用驱动电机作为车辆动力源。驱动电机的输出旋转运动和转矩经由变速器传递到车辆的车轮。目前已有用于电动车辆变速器的两挡速器。从变速器的齿轮系类型的角度讲，电动车辆的变速器可分为固定轴型变速器和行星齿轮型变速器；而从换挡方式的角度讲，电动车辆的变速器可分为DCT(双离合变速器)和AMT(机械式自动变速器)。采用DCT，能够以无动力中断的方式平稳地实现整个换挡过程，并且轴向尺寸和换挡冲击较小。然而，DCT结构复杂，成本高，并且制造工艺要求高和控制精度要求高。采用AMT，可以实现相对流畅的换挡过程，且换挡时间能够缩短。然而，难以避免换挡动力中断，从而影响换挡舒适性。

因此，希望提供一种构造简单且换挡性能好的两挡变速器。

发明内容

本申请的目的在于提供一种用于电动车辆的两挡变速器，其能以简单的方式提供较好的换挡性能和高效率传动。

为了实现该目的，本申请在一个方面提供了一种用于电动车辆的两挡变速器，所述变速器包括：行星齿轮系，其包括可绕中心轴线旋转的太阳轮，围绕太阳轮同轴布置的齿圈，啮合在所述太阳轮和齿圈之间的至少一个行星齿轮，以及承载所述至少一个行星齿轮并且可绕所述太阳轮的中心轴线旋转的行星架，所述太阳轮与电动车辆的驱动电机相连，所述驱动电机的旋转运动经所述行星架输出；第一离合装置，其包括第一电动执行器和由第一电动执行器经第一驱动弹簧轴向驱动而进入接合状态的第一离合组件，在第一离合组件的接合状态，所述齿圈经第一离合组件被锁止而不能旋转；以及第二离合装置，其包括第二电动执行器和由第二电动执行器经第二驱动弹簧轴向驱动而进入接合状态的第二离合组件，在第二离合组件的接合状态，所述齿圈经第二离合组件被结合于所述行星架。

根据一种可行实施方式，所述第一离合组件和第二离合组件各自包括适于被相应的第一或第二驱动弹簧轴向推压的第一摩擦片和面对着第一摩擦片布置且适于被第一摩擦片轴向压紧的第二摩擦片。

根据一种可行实施方式，所述第一电动执行器和第二电动执行器各自包括执行器电机和将执行器电机输出的旋转运动转换为直线运动的运动转换机构。

根据一种可行实施方式，所述运动转换机构为滚珠丝杠机构，其包括被所述执行器电机驱动的滚珠丝杠和围绕滚珠丝杠布置且可沿滚珠丝杠轴向移动的滚珠螺母。

根据一种可行实施方式，所述滚珠螺母通过拨杆驱动第一或第二驱动弹簧。

根据一种可行实施方式，所述拨杆是绕枢轴枢转的杠杆。

根据一种可行实施方式，所述第一离合装置还包括第一滑块，所述第一滑块能够被第一电动执行器驱动而在轴向移动，但不能旋转，所述第一驱动弹簧安装在所述第一滑块上。

根据一种可行实施方式，所述第二离合装置还包括：第二滑块，所述第二滑块能够被第二电动执行器驱动而轴向移动，但不能旋转；以及驱动套筒，其围绕着第二滑块布置，并且可轴向移动和可旋转，所述驱动套筒被所述第二驱动弹簧沿着朝向所述第二离合组件的方向推压。