[发明专利]路灯电杆固定底座有效
申请号: | 201610693715.9 | 申请日: | 2016-08-22 |
公开(公告)号: | CN106088784B | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 王晓红;王帅杰;谷明浩 | 申请(专利权)人: | 国网河南省电力公司南阳供电公司 |
主分类号: | E04H12/22 | 分类号: | E04H12/22 |
代理公司: | 郑州知己知识产权代理有限公司41132 | 代理人: | 季发军 |
地址: | 473000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路灯 电杆 固定 底座 | ||
技术领域
本发明属于输电线路架设技术领域,尤其是涉及一种路灯电杆固定底座。
背景技术
路灯电杆固定的常用方法是使用挖洞机对土壤直接开挖,然后将路灯电杆放入洞中,该方法很难保证挖的洞与电杆尺寸一致,而且在回填过程中无法保证电杆的竖直状态。
申请号CN89104274.1公开一种在地下打洞的设备,包括一圆筒体、设置在所述圆筒体前部的挖掘装置、设置在圆筒体内部并与圆筒体一起界定出用于接纳由挖掘装置挖掘下的砂土的隔墙、挤压装置以及驱动装置,所述挤压装置包括一设在所述空腔内的转筒,转筒由驱动装置相对所述圆筒体做偏心运动,所述圆筒体至少有一个联通所述空腔和圆筒外周的孔口,从而可以空腔内的砂土在转筒的偏心运动下穿过该孔口被挤压到圆筒体的外周。该结构的不足之处在于:挖掘装置设置在圆筒体的前端,驱动装置带动挖掘装置转动过程中只能对正下方的泥土进行挖掘,而侧面的泥土由于受到排出的砂土挤压而被进一步压实,从而挖掘装置在前行过程中的轨迹需要保持一致,否则会造成驱动装置的发热问题,特别是在硬度较大的地质,该结构工作的过程需要更加精密的辅助装置进行检测,所以在实际使用过程中存在不便。
申请号 201410368007.9公开了一种路灯杆活动底座,包括:底板,活动底座包括:面板和底板,面板通过活动套装置与底板上下活动连接;面板上设有灯杆孔,灯杆孔的四周旁边固定安装有螺丝孔,螺丝孔的水平截面呈两端圆形、中间长方形组合状;底板上固定安装有电线孔,电线孔的四周旁边固定安 装有直杆,直杆上设有外螺纹;面板通过螺丝孔、螺母与底板上的直杆固定连接;直杆在螺丝孔前后移动定位通过外螺纹与螺母活动连接。该结构只能够作为一个连接件使用,使用过程还需要在土壤中预埋固定底座,所以该结构的使用范围较窄。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种路灯电杆固定底座,通过在主体侧表面设置挖刀,使本发明不仅可以作为挖掘装置使用,而且当挖掘工作完成后,通过对本发明进行填埋工作使连接件露出用于固定路灯电杆。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
路灯电杆固定底座,包括主体,所述主体上端面设置连接机构,所述主体侧表面设置挖刀,所述主体中心设置通孔,所述通孔内设置螺旋送料杆。
进一步的,所述主体为锥台形,所述连接机构包括支撑件和设置在支撑件两端的上支撑板、下支撑板,所述挖刀为斜向设置的片状结构,所述挖刀为多个均匀设置在所述主体外表面,所述螺旋送料杆为偏心结构。
进一步的,所述支撑件为柱状结构且数量为一个,所述上支撑板和所述下支撑板均为法兰盘,所述下支撑板与所述主体固定连接,所述上支撑板设置多个长条形通孔,所述长条形通孔内设置固定螺栓。
进一步的,所述主体上端面设置柱状凸台,所述柱状凸台上设置多个长度调节结构,所述长度调节结构沿所述柱状凸台的中心向外辐射,所述长度调节结构的另一端与所述支撑件固定连接,所述支撑件与所述长度调节结构数量一致且为扇形结构,多个上支撑板位于同一圆周上,多个下支撑板位于同一圆周上,所述下支撑板下端面设置滑块,所述主体上设置与所述滑块相匹配的滑轨。
进一步的,所述长度调节结构包括螺纹连接的丝杆和丝套,所述丝杆远离所述丝套的一端与所述凸台相连接,所述丝套远离所述丝杆的一端与所述支撑板相连接。
本发明的有益效果是:
1、本发明路灯电杆固定底座,包括主体,主体上端面设置连接机构,主体侧表面设置挖刀,主体中心设置通孔,通孔内设置螺旋送料杆,本结构通过在主体上设置连接结构、挖刀和螺旋送料杆,连接结构用于与外设的驱动机构相连接,挖刀设置在主体的侧表面可以对主体周围的泥土进行挖掘,当挖掘工作完成后,通过对本发明进行填埋工作使连接件露出用于固定路灯电杆,本结构相对现有技术的人工挖掘和设备挖掘具有以下优点:挖刀即固定底座,一物多用有效减少作业工序,提高作业效率;另外,使用固定底座直接挖掘可的可有效提高孔洞与固定底座之间的契合度,从而有效提高本发明固定路灯线杆过程中的稳定性;
另外,当本发明的挖掘轨迹发生偏离时可以通过挖刀对侧边的泥土分层直接进行挖掘实现调整本发明的挖掘路线,此过程中主体侧面的挖刀对泥土进行挖掘过程中可将部分挖掘后的泥土填补在本发明的后方防止二次轨迹偏移的问题发生;
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