[发明专利]离合器装置

说明书

一种离合器装置包括第一摩擦元件支架和第二摩擦元件支架，所述第一和第二摩擦元件支架以围绕一个共同的旋转轴线旋转的方式被支承。第一摩擦元件在周向方向上形状锁合地配合到第一摩擦元件支架中，并且第二摩擦元件在周向方向上形状锁合地配合到第二摩擦元件支架中。对此，借助弹性元件产生在第一摩擦元件和所述第一摩擦元件支架之间的形状锁合，该弹性元件位于第一摩擦元件和所述第一摩擦元件支架之间的力流中。

技术领域

本发明涉及一种离合器装置。本发明尤其涉及一种用于安装在机动车驱动系中的离合器装置。

背景技术

乘用车包括带有驱动马达和变速器的驱动系。在该驱动马达和变速器之间设置有离合器装置。该离合器装置包括输入侧和输出侧，所述输入侧和输出侧以能围绕一个共同的旋转轴线旋转的方式被支承。输入侧与驱动马达连接，并且输出侧与变速器连接。在输入侧与输出侧之间设置有摩擦组，该摩擦组由第一和第二摩擦元件构成，所述第一和第二摩擦元件在轴向上交替地布置。第一摩擦元件配合到输入侧上的齿部中，并且第二摩擦元件配合到输出侧上的齿部中。由此摩擦元件分别扭矩锁合地并且轴向可移动地安置在从属于该摩擦元件所配属的、离合器装置的侧上。如果摩擦组在轴向上被挤压，则能在输入侧和输出侧之间传递扭矩。

为了在打开的(摩擦组不被挤压)与闭合的(摩擦组被挤压)离合器装置之间能够实现尽可能均匀并且无冲击的过渡，一般第一和/或第二摩擦元件配备以特别的摩擦材料。

然而已经证实，即使在安装最先进的摩擦材料的情况下离合器装置的打开特性并且尤其是闭合特性在噪声、振动和声振粗糙度(Noise，Vibration，Harshness，NVH)方面是可改进的。尤其离合器装置安装在高级乘用车中时非常重视舒适的离合器特性。

发明内容

本发明基于下述任务，提供一种离合器装置，该离合器装置具有改进的NVH特性。本发明借助如下的方案解决所述任务，并给出了优选的实施方式。

离合器装置包括第一摩擦元件支架和第二摩擦元件支架，所述第一和第二摩擦元件支架以能围绕一个共同的旋转轴线旋转的方式支承。第一摩擦元件在周向方向上形状锁合地配合到第一摩擦元件支架中，并且第二摩擦元件在周向方向上形状锁合地配合到第二摩擦元件支架中。在此，借助弹性元件在第一摩擦元件与第一摩擦元件支架之间产生形状锁合，该弹性元件位于第一摩擦元件与第一摩擦元件支架之间的力流中。

所述弹性元件能够有助于，改进离合器装置在NVH方面的打开特性或者闭合特性。尤其能够更好地均匀地或者更好地无冲击地实现打开或闭合。

在第一变型中，所述弹性元件安置在摩擦元件上。所述弹性元件在需要时能有利地与摩擦元件一起更换。通过这种方式能容易地更换磨损的弹性元件。

在另一可以与上述变型组合的变型中，所述弹性元件安置在摩擦元件支架上。由此可以减少总共在离合器装置上要设置的弹性元件数量。

在一种优选的实施方式中，所述弹性元件在轴向方向上延伸，其中多个摩擦元件贴靠在弹性元件上。

在两个变型中，所述弹性元件能够仅仅单侧地处于形状锁合中，从而仅仅在下述情况时才负载：应当通过离合器装置传递具有预定符号的扭矩。该符号可以替代地是正号或负号。如果传递具有另一符号的扭矩，则能在没有位于其间的弹性元件的情况下产生常见的形状锁合。对此替代地，可以设置两个弹性元件，用于独立于要传递的扭矩的符号始终在第一摩擦元件与第一摩擦元件支架之间存在形状锁合。这两个弹性元件也可以相互集成地实施，尤其一体地实施。

在另一优选的实施方式中，也借助弹性元件建立在第二摩擦元件与第二摩擦元件支架之间的形状锁合，该弹性元件位于第二摩擦元件与第二摩擦元件支架之间的力流中。因此在第一与第二摩擦元件支架之间的力流中可以存在两个弹性元件，所述两个弹性元件能一起负责进一步改进的离合器特性。

尤其优选地，所述弹性元件缓冲地起作用。为此，尤其可使用具有高的固有阻尼的材料。