[发明专利]一种小型水泵齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种小型水泵齿轮箱，属于水泵动力系统的传动装置技术领域。

背景技术

水泵作为输送水的设备之一，其应用较为广泛。水泵在使用过程中，一般是通过联轴器与齿轮箱连接，而传统的齿轮箱工作原理为 ：原动机输入动力，并通过联轴器与齿轮箱输入端联接，再由齿轮箱输出端通过联轴器与水泵联接，实现水泵的动力输送。这种方式中，齿轮箱的输入端和输出端均要与联轴器连接，整套机组的占地面积较大，不仅增加了整套机组的生产成本，同时，连接关系较为繁琐，传动效率较低 ；在齿轮箱内采用液压离合器进行传动，由于液压离合器传动的固有特性，在脱排工况下仍然会有一定的带排转速，这种长时间的带排会对水泵造成一定的损害，并加快齿轮箱内部相关零件的磨损，从而降低齿轮箱的寿命周期。

有基于此，做出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、可靠性好、体积小、传动效率高的水泵齿轮箱。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下 ：

水泵齿轮箱，包括箱体，箱体上方设置有油泵，沿箱体纵剖方向，箱体内依次安装有输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、传动轴和传动齿轮，输入轴一端与动力轴连接，另一端安装有输入齿轮 ；传动轴上安装有传动齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合 ；输出轴上安装有输出齿轮，输入齿轮分别与传动齿轮和输出齿轮啮合 ；箱体通过输出轴与设置于箱体前方的水泵连接，后方则通过输入轴与动力轴连接。

为实现更好的使用效果，本发明的进一步设置如下 ：

所述的输出轴上还设置有主离合器和刹车离合器，主离合器和刹车离合器均与油泵接通，主离合器前置，刹车离合器后置，主离合器和刹车离合器内均设置有液压控制的摩擦片，输出齿轮通过摩擦片与输出轴活动连接。

所述的输入轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。

所述的传动轴一端通过调心滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过深沟球轴承安装在箱体后部。

所述的输出轴一端通过圆柱滚子轴承安装在箱体前部，另一端通过调心滚子轴承安装在箱体后部。

使用过程中，动力源通过联轴器与齿轮箱输入轴相连，带动输入轴转动，输入轴通过输入齿轮将动力传送至传动齿轮和输出齿轮。传动齿轮将动力传送至传动轴，传动轴带动油泵工作，在液压操纵系统内形成压力油。当操纵手柄从“顺”位到“空”位，液压操纵系统将输出轴上的主离合器油缸工作油直接接通回油通道，摩擦片脱离，输出齿轮与输出轴脱离，输出轴失去动力，水泵停止工作；当操纵手柄从“停”位到“空”位，液压操纵系统将输出轴上的刹车离合器油缸工作油直接接回油通道，刹车离合器摩擦片脱离，输出轴与箱体失去联接，输出轴失去制动力。当操纵手柄处在“顺”位时，液压操纵系统将输出轴上的主离合器油缸工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出齿轮与输出轴联接，使输出齿轮和输出轴同时同向转动，水泵开始工作；当操纵手柄处于“停”位时，液压操纵系统将输出轴上的刹车离合器油缸工作油导入，推动活塞将摩擦片压紧，输出轴通过刹车离合器壳与齿轮箱体联接，输出轴停止转动。

与现有技术相比，本发明技术方案中，将齿轮箱的各功能零件整体化、模块化，箱体后方的动力轴将原动力输入，通过联轴器与齿轮箱输入端相联，齿轮箱输出端则直接与水泵联接，运行过程中，输出轴可在 10s 内实现制动，克服了原有结构中液压带排现象，大大降低了设备零部件的损耗；齿轮箱输出端与水泵之间不设过渡零件联轴器，由输入轴主要承受扭力作用，加大了传递能力，既降低了整套机组的生产成本，又保证了联接精度，使齿轮箱能更加有效的工作，同时节约了整个机组的空间，整体结构布置紧凑，外形美观，传动效率较高，传送可靠性好。本发明技术方案中的齿轮箱为由液压控制的具有离合、增速、刹车功能的传动装置，适用于动力机组、水泵作业等场合。

附图说明

图 1 是本发明的的连接结构示意图。

具体实施方式