[发明专利]一种远洋灯光围网渔船

说明书

技术领域

本发明涉及渔船行业领域，尤其涉及一种大吨位、远航程、多功能方面发展的远洋灯光围网渔船。

背景技术

随着我国近海渔业资源的枯竭和海洋环境的恶化，为响应国家渔船走向远洋的号召，渔船朝大型化、远洋化发展的趋势日益明显，捕捞方法先进环保的大型远洋渔船和制冷保险技术也应运而生。大型灯光围网渔具作为捕捞中上层鱼类的主要工具，具有对渔业资源破坏程度较轻的优点，是各国优选的捕捞渔具之一。

近几年我国政府越来越重视渔业发展，积极推进渔船保鲜技术的应用推广和船用制冷设备的技术革新，并取得了一定的成就。长期以来，近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜，随着渔船作业方式的调整，渔场外移，捕捞作业航程渐远、时间加长，以及消费者对鱼品质量要求日渐提高，传统的带冰保鲜方式已经越来越不适应现有渔业生产的保鲜要求。因此，在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成为必然，鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。现有的远洋灯光围网渔船在捕捞能力较弱，大量鱼货的分流速冻和保鲜的时效性较差、且最好的渔船的自持力为30天，也不适应在北太平洋、中西太平洋公海恶劣海况中航行。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种远洋灯光围网渔船，不仅具有良好的船型，稳定性好，且捕捞能力强，远程航行自持力强。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：本发明提供了一种远洋灯光围网渔船，包括船体、主机、定距螺旋桨、舾装设备、燃油设备、消防设备、生活设备、通风设备、排气设备、灭火设备、防污染设备、起吊设备、甲板机械设备、航行设备、救生设备、信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、无线电通信设备；所述船体上设置有主甲板、驾驶甲板、艏楼、艏楼甲板和顶甲板，所述主甲板下设有12道全水密横舱壁；所述舱底由尾至首依次设有第一燃油舱、第二燃油舱、第三燃油舱、机舱、空舱、第一冷藏鱼舱、第二冷藏鱼舱、第三冷藏鱼舱、冷海水保鲜舱、第四冷藏鱼舱、第五冷藏鱼舱、淡水舱和艏尖舱；所述艏尖舱内设有1台Φ1300mm艏侧推；所述机舱内设有日用油舱、液压油舱、滑油舱、第四燃油舱；所述主甲板的上方设有第一层甲板室，所述第一层甲板室由尾至首依次设有制冷设备间、第一速冻间、第二速冻间、第三速冻间所述主甲板上设有艉楼和艏楼，所述艏楼内设有第一杂物舱、第四速冻间、帆缆舱，所述帆缆舱内设有锚链舱；所述主甲板上艉部设有一台6T液压绞钢机；所述主甲板上两舷侧各设有2根50米长放网杆；所述驾驶甲板设于所述第一层甲板室的上方，所述驾驶甲板设有驾驶室、畜电池室、CO₂室、电容室、卫生间/浴室、厨房、4间双人间、4间四人间、1间单人间；所述艏楼甲板设于所述艏楼的上方，所述艏楼甲板上设有2台10T液压绞网机和1台配有锚链轮的10T液压绞网机；所述舾装设备、燃油设备、消防设备、生活设备、通风设备、排气设备、灭火设备、防污染设备、起吊设备、甲板机械设备、航行设备、救生设备、信号设备、电源系统、配电设备、电力设备、照明设备、船内通讯设备、无线电通信设备均设置在船体上；

所述第一燃油舱、第二燃油舱、第三燃油舱的数量均为2，分别设置于舱底左右两侧；所述两个第一燃油舱的之间设有第二杂物舱，所述两个第二燃油舱之间设有舵机舱，所述两个第三燃油舱之间设有液压泵舱；所述日用油舱、第四燃油舱的数量均为2，分别设置于所述机舱左右两侧，所述液压油舱设于右侧所述日用油舱的上方；所述滑油舱设于左侧所述日用油舱的前侧；所述左侧第四燃油舱的下面设有污油舱；所述空舱、淡水舱的数量均为2，分别设置于所述舱底的左右两侧，所述2两个空舱之间设有第五燃油舱；

所述第一速冻间、第二速冻间、第三速冻间的数量均为2，分别设置于所述第一甲板室的左右两侧；

所述第四速冻间的数量为2，分别设置于艏楼中心线的左右两侧；所述第一杂物舱的数量为2，分别设置于所述第四速冻间的左右两侧；所述锚链舱的数量为2，分别设置于所述帆缆舱中心线的左右两侧；

所述第一冷藏鱼舱、第二冷藏鱼舱、第三冷藏鱼舱、第四冷藏鱼舱、第五冷藏鱼舱的温度均为-20～-25℃, 第一速冻间、第二速冻间、第三速冻间和第四速冻间温度均为-30～-35ºC。

优选地，所述机舱设在9#-30#肋位间，全长为11.55m；所述机舱左舷22#-28#肋位间设有一斜梯至主甲板；所述机舱后部左舷15#-16#肋位间设有机舱逃生梯。