[发明专利]一种汽车导航及汽车信息显示系统以及实现方法

说明书

本发明公开了一种汽车导航及汽车信息显示方法即系统，方法包括如下步骤：车载中控单元根据导航位置变化，获得导航转向信息；按照消息队列机制设定所述导航转向信息的传输格式和传输数据，并根据频率从车载GPS端将导航转向信息传递至显示层进行显示；所述传输格式至少包括消息ID和消息体。系统，包括：采集模块，消息传递模块以及显示模块。本发明通过改变通信协议机制和车载信息显示方式，实现一种可减少低头操作频率、有效无线网络接入、数据传输高效的汽车导航及汽车信息显示系统。

技术领域

本发明涉及汽车辅助驾驶系统，特别涉及一种汽车导航及汽车信息显示系统以及实现方法。

背景技术

随着现代科学技术的发展，汽车行业正日渐成为电子技术应用最密集的领域之一，有关专家预测未来汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的15％以上，使汽车真正成为所谓的“电子汽车”，因此，汽车电子将是未来的一个新的经济增长热点。

汽车辅助驾驶系统主要可以包括汽车导航以及汽车信息的显示，车载导航由导航主机和导航显示终端两部分组成，是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。车载导航一般包括了：GPS导航、卫星准确定位、最佳路径搜索、自动语音提示、导航模式多种目的输入、全国地图接入、路径规划、语音提示、音乐欣赏、文件管理等功能。

汽车信息的显示，主要依靠OBD接口，显示车速、发动机转速等信息。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

现有技术中的汽车导航及汽车信息显示系统的缺陷在于：

1)大多汽车信息显示时由于屏幕摆放位置，需要驾驶员频繁低头，容易造成行车安全隐患。

2)大多车载导航设备的，现在厂商们宣传的安卓车载导航都是从手机上的安卓系统引用而来，不支持第三方软件下载，不能独立连接互联网。

3)汽车导航设备的反应速度较慢、数据传输速率低，用户体验较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，通过改变通信协议机制和车载信息显示方式，实现一种可减少低头操作频率、有效无线网络接入、数据传输高效的汽车导航及汽车信息显示系统。

解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车导航及汽车信息显示方法，包括如下步骤：

车载中控单元根据导航位置变化，获得导航转向信息；

按照消息队列机制设定所述导航转向信息的传输格式和传输数据，并根据频率从车载GPS端将导航转向信息传递至显示层进行显示；

所述传输格式至少包括消息ID和消息体。

更进一步，所述消息队列机制为WinCE操作系统中的WM_COPYDATA。

更进一步，消息ID为MSG_ID_GUIDANCEINFO。

更进一步，所述消息体包括：数据大小、转弯方向、距离当前诱导点的距离、距离目的地的距离、距离目的地的时间、当前道路名称、下一道路名称、当前车速、当前GPS角度。

更进一步，所述根据频率从车载GPS端将导航转向信息传递至显示层进行显示进一步为：每隔3S发送一次当前状态下的转向信息；以及若转向信息发生改变，则立即发送一次。

基于上述，本发明还提供了一种汽车导航及汽车信息显示系统，包括：