[发明专利]车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，被配置成接收发动机转矩；输出轴，被配置成输出经变速的转矩；第一行星齿轮组，具有第一、第二和第三旋转元件；第二行星齿轮组，具有第四、第五和第六旋转元件；第三行星齿轮组，具有第七、第八和第九旋转元件；第四行星齿轮组，具有第十、第十一和第十二旋转元件；第一轴，与第一旋转元件连接；第二轴，与第二旋转元件和第四旋转元件互连，并与输入轴直接连接；第三轴，与第三旋转元件连接；第四轴，与第五旋转元件连接，并与第三轴选择性连接；第五轴；第六轴；第七轴；以及第八轴。

技术领域

本发明涉及一种车辆的自动变速器，更具体涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过最少的复杂性实现至少十个前进挡速度，从而改善动力传输性能和燃料消耗量，并利用发动机的低转速来提高车辆的行驶稳定性。

背景技术

一般来讲，在自动变速器领域，获得多个变速级是人们一直在研究的用于使燃料消耗量和行驶效率最大化的技术。近年来，高油价引起提高车辆的燃料消耗量的竞争。具体地，对发动机的研究已实现轻量化并通过小型化来提高燃料消耗量，对自动变速器的研究同时提供提高的行驶性能，并且通过获得多个变速级来提供改善的燃料消耗量。

具体地，为了获得自动变速器的多个变速级，部件的数量，特别是行星齿轮组的数量通常会增加，并且随着变速器总长度的增加，可安装性、生产成本、重量、以及/或功率流效率也会增加。因此，为了最大限度地提高具有多个变速级的自动变速器的燃料消耗率，通过较少数量的部件取得更高的效率非常重要。

因此，目前已引入八速自动变速器，并且一直需要允许更多变速级的自动变速器的行星齿轮系。然而，具有八速以上的大多数通用自动变速器包括三至四个行星齿轮组以及五至六个控制元件(摩擦元件)，在此情况下，总长度增加，因此存在降低可安装性的缺点。因此，采用在行星齿轮组布置行星齿轮组的多排结构，或者应用爪式离合器来代替湿式控制元件。然而，在此情况下，应用爪式离合器会使适用结构受到限制，并且劣化换挡感受。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包括不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有通过最少数量的部件获得至少十个前进挡速度和至少一个倒挡速度的变速挡的优点，通过自动变速器的多个变速级改善动力传输性能和燃料消耗率，并利用发动机的低转速来提高车辆的行驶稳定性。

根据本发明的示例性实施例的行星齿轮系可包括：输入轴，用于接收发动机转矩；输出轴，用于输出经变速的转矩；第一行星齿轮组，具有第一、第二和第三旋转元件；第二行星齿轮组，具有第四、第五和第六旋转元件；第三行星齿轮组，具有第七、第八和第九旋转元件；第四行星齿轮组，具有第十、第十一和第十二旋转元件；第一轴，与第一旋转元件连接；第二轴，与第二旋转元件和第四旋转元件互连，并与输入轴直接连接；第三轴，与第三旋转元件连接；第四轴，与第五旋转元件连接，并与第三轴选择性连接；第五轴，与第六旋转元件和第九旋转元件互连，并与第三轴选择性连接；第六轴，与第七旋转元件和第十一旋转元件互连，并与输出轴直接连接；第七轴，与第八旋转元件和第十旋转元件互连，并与第四轴选择性连接；以及第八轴，与第十二旋转元件连接，并与第三轴选择性连接。

第一轴和第八轴可分别与变速器壳体选择性连接。第一行星齿轮组的第一、第二和第三旋转元件分别为第一行星齿轮组的第一太阳齿轮、第一行星托架和第一环形齿轮。第二行星齿轮组的第四、第五和第六旋转元件分别为第二行星齿轮组的第二太阳齿轮、第二行星托架和第二环形齿轮。第三行星齿轮组的第七、第八和第九旋转元件分别为第三行星齿轮组的第三太阳齿轮、第三行星托架和第三环形齿轮。第四行星齿轮组的第十、第十一和第十二旋转元件分别为第四行星齿轮组的第四太阳齿轮、第四行星托架和第四环形齿轮。