[发明专利]电动汽车底盘装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘装置。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，在现有的电池技术水平瓶颈限制下，将汽车底盘与电池包融合重新一体化设计是未来可期的提升整车能量密度关键技术。现有的电动车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统汽车动力系统，挂载电池包，为满足电池包标准，往往采用较厚的钢板，电池包没有融入底盘设计，成为底盘的负担，电芯的安全主要依靠电池包来保证，这样底盘的空间利用率低，整体刚度低，防撞性能差，电池安全性难以保证，底盘偏重，整车能量密度差，汽车续航里程短；传统的电动车底盘，电池包中电路复杂，电芯主要采用焊接以及螺栓固定，堆叠繁复，维护困难；目前的电动车底盘，电芯主要通过水冷以及风冷两种方式散热，水冷散热系统复杂庞大、可靠性低、效率低，风冷主要采用体积较大的风散热，难以保证电芯均温均热，严重影响电芯寿命。

现有的纯电动汽车底盘，底盘刚度差、底盘空间利用率低、整车能量密度低、电路系统复杂、电芯安装复杂、散热系统效率以及可靠性低，续航里程短，底盘碰撞性能差、电芯之间未安全隔离、对电芯保护不足。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种将电池与底盘做融合设计，充分利用底盘空间，提高底盘刚度以及防撞性能；合理设计电池固定方式及散热系统，简化电路结构，实现电路“无线束”化以及电芯均温均热，最终提高整车能量密度，增加续航里程的电动汽车底盘装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车底盘装置，包括上板组件、蜂窝收容结构、下板组件以及电池组件；所述上板组件包括盖板及导热板；所述蜂窝收容结构设置于所述上板组件及所述下板组件之间；所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元；所述下板组件包括汇流电路板及防护板；所述电池组件包括多个单体电池、数量与单体电池对应的基座以及数量与单体电池对应的电性连接件；每个单体电池包括一个正极端及一个与正极端相背的负极端，每个单体电池收容于对应一个蜂窝单元内；每个基座收容于对应的一个蜂窝单元内且套于对应的一个单体电池外，每个电性连接件设置于对应一个基座上；所述多个单体电池的负极端朝向所述导热板并与所述导热板接触，所述盖板设置于所述导热板上；每个单体电池的正极端穿孔对应的基座抵靠于汇流电路板上并与所述汇流电路板电性连接；每个电性连接件电性连接对应一个单体电池的外壳及所述汇流电路板；所述防护板设置于所述汇流电路板下方。

在一个优选实施方式中，所述汇流电路板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层；所述负极汇流层开设有多个过孔，每个过孔内具有一个弹性导电件，该弹性导电件的一端与正极汇流层电性连接；每个过孔与相应一个蜂窝单元对应，正极端的接触部抵靠于所述弹性导电件上。

在一个优选实施方式中，每个基座开设有一个通孔，每个电性连接件收容于对应一个基座的通孔内；每个电性连接件包括环形的卡持部、多个自卡持部一侧延伸的电性接触脚以及定位柱；每个电性连接件的卡持部卡于对应一个单体电池的外壳并与外壳电性接触，电性接触脚与负极汇流层的表面电性接触；所述定位柱与汇流板的定位孔对应配合。

在一个优选实施方式中，所述导热板由相变材料制成，所述相变材料包含石蜡、高密度聚乙烯以及石墨。

在一个优选实施方式中，所述防护板包括顶板、底板及位于所述顶板及所述底板之间的缓冲层；所述顶板为玻璃纤维聚丙烯板；所述底板为铝合金板；所述缓冲层为包括中空的收容壳以及装入于收容壳内的缓冲材料；所述缓冲材料为轻质泡沫铝合金。

在一个优选实施方式中，所述上板组件还包括第一隔板，所述第一隔板开设有多个第一穿孔，所述第一隔板设置于所述导热板与所述蜂窝收容结构之间，每个第一穿孔对应于一个蜂窝单元，每个单体电池的负极端穿过对应的一个第一穿孔与所述导热板接触。

在一个优选实施方式中，所述下板组件还包括第二隔板，所述第二隔板开设有多个第二穿孔，所述第二隔板设置于所述汇流电路板与所述蜂窝收容结构之间，每个第二穿孔对应于一个蜂窝单元；每个单体电池的正极端穿过对应的一个第二穿孔与所述汇流电路板接触。

在一个优选实施方式中，还包括两对包边侧板，所述两对应包边侧板围绕于所述上板组件、蜂窝收容结构、下板组件以及电池组件外。