[发明专利]电动汽车软接触式自动充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车软接触式自动充电装置，属于电动汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，带来了石油资源短缺、价格昂贵和环境污染等问题日益严重。而电动汽车不耗燃油、能量使用效率高、无污染的优点，是汽车工业发展的方向。

电动汽车是利用车载电池的电力，供给电动机进行工作，当电动汽车行驶到一定路程后，车载电池的电力出现不足，需要对车载电池进行充电。目前对电动汽车进行充电，需要将电动汽车停到充电桩旁，然后人工从充电桩拉出电缆插头插到电动汽车的充电插座上，充电完后再把电缆插头收回。这样的充电方式非常不方便。

本发明设计一种电动汽车软接触式自动充电装置，当电动汽车在路途中车载电池电力不足需要充电时，把电动汽车行驶到安装有本系统的路面，路灯充电桩系统或停车场充电系统的地面上，在地面标志和摄像系统的指引下进行对接，启动电动汽车的伸缩电极装置，使伸缩电极与地面电极相接触，车载电池立即给充电桩的继电器提供电源，继电器吸合后，继电器的一组触点接通充电器的交流电源，另一组触点接通充电器输出直流电源给车载电池充电。充满电充电桩自动断电，电动汽车的伸缩电极装置自动回复到原来位置，达到方便电动汽车的充电和行驶的目的。本发明为实现电动汽车特别是无人驾驶电动汽车的连续行驶创造了有利条件。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车软接触式自动充电装置，以克服目前电动汽车充电不方便的缺点。

为了实现上述的目的，本发明提供的电动汽车软接触式自动充电装置，包括电动汽车、车载电池，具体技术方案：所述的电动汽车的底盘下设置有开口向下的箱体；所述的箱体通过螺栓与电动汽车底盘相固定；该箱体内设置有车载电池伸缩电极装置；所述的伸缩电极装置设有两个与箱体连接的轴承座；该两个轴承座之间设有转轴，在转轴的中点上设有变速箱，变速箱右边设有与变速箱连接为一体的步进电机；所述的变速箱的前后两边分别设有相同的与转轴连接的圆形筒，在两个圆形筒的右侧分别设有法兰螺丝筒；在两个法兰螺丝筒左端分别设有左螺杆，其右端分别设有右螺杆；左螺杆、右螺杆分别柠入法兰螺丝筒的两端，左螺杆、右螺杆的螺纹方向相反；该左螺杆分别与圆形筒连接；右螺杆分别与所设置两个伸缩电极壳体上端作转动连接；在法兰螺丝筒中部的左边分别设有螺丝筒齿轮；该两个法兰螺丝筒旁边还分别设有与圆形筒连接的微型电机，这两个微型电机齿轮分别与两个法兰螺丝筒的螺丝筒齿轮相吻合；所述的法兰螺丝筒的左螺杆、右螺杆的周围分别设置有左弹簧、右弹簧；

所述的两个伸缩电极壳体内分别设有吹风机，在伸缩电极壳体下端分别设有伸缩电极金属板；该两个伸缩电极金属板分别与所设置的两个地面电极金属板相互对应；

所述的两个地面电极金属板设有地面电极壳体；所述的地面电极壳体内的周围和底层设有绝缘层；

所述的两个地面电极金属板用一组导线与路灯桩上的充电箱内的继电器相连接，继电器再用两组导线与充电器相连接；市电源线进入充电箱内与继电器连接。

采用上述措施的本发明具有设计合理，容易制造，充电方便可靠和安全性能好的优点。

附图说明

图1是本发明电动汽车设有车载电池伸缩电极装置的局部剖视立体示意图；

图2是本发明车载电池伸缩电极装置放大的立体示意图；

图3是本发明车载电池伸缩电极装置工作状态的立体示意图；

图4是本发明伸缩电极结构局部剖视立体示意图；

图5是本发明地面电极结构局部剖视立体示意图；

图6是本发明路灯桩充电系统结构立体示意图；

图7是本发明汽车库停车场充电系统结构立体示意图；

图8是本发明电动汽车在路灯桩充电系统进行充电的立体示意图；

图9是本发明电动汽车充电系统的两个伸缩电极金属板与两个地面电极金属板未接触的电路示意图；

图10是本发明电动汽车充电系统的两个伸缩电极金属板与两个地面电极金属板相互接触的电路示意图。

图中序号说明：电动汽车1、车载电池2、箱体3、螺栓4、伸缩电极装置5、定位摄像头6、轴承座7、转轴8、变速箱9、步进电机10、圆形筒11、法兰螺丝筒12、左螺杆13、左弹簧14、右螺杆15、右弹簧16、伸缩电极壳体17、吹风机18、伸缩电极金属板19、螺丝筒齿轮20、微型电机21、微型电机齿轮22、地面电极壳体23、绝缘层24、地面电极金属板25、路灯桩26、充电箱27、继电器28、充电器29和市电源线30。

具体实施方式