[发明专利]热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管

说明书

本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统，可以包括：基座，其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧；以及至少一个热电模块，其被配置为安装在基座的顶表面上，其中，排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口，基座被安装为密封排气管线部件的开口，并且基座由导热材料制成，并且基座的表面形成有绝缘层。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月29日提交的韩国专利申请第10-2016-0037942号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种热电发电系统以及具有该热电发电系统的车辆排气歧管，更具体而言，本发明涉及能够由排放气体直接供热从而大幅提高发电效率的热电发电系统以及具有该热电发电系统的车辆排气歧管。

背景技术

已知地，热电发电系统被配置为使用热电模块来发电，其中，热电模块可以使用通过在其两个表面之间的温度差来产生热电动势的赛贝克效应来发电。

同时，在热电发电系统旨在应用至车辆时，为了足量地确保热电模块的温度差，热电模块的一个表面可以安装在车辆排气管线部件(例如，排气管道或车辆排气歧管)中，而热电模块的另一个表面可以设置有冷却系统。

因此，热电模块的一个表面可以由于排放气体的高热量而形成热侧，而热电模块的另一个表面可以由于冷却系统的冷却水而形成冷侧。如此，可以通过热电模块的热侧和冷侧之间的温度差而发电。

然而，由于现有排气管线部件(例如，排气管道和排气歧管)的不平的表面或热电模块的形状的限制，可能不足量地确保热电模块与排气管线部件的表面之间的接触面积，从而在热量从排放气体传递至热电模块的一个表面时，热量损失可能很严重。

由于热量的损失导致不能足量地确保热电模块的热侧与冷侧之间的温度差，所以热电模块的发电效率可能下降。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种热电发电系统，其能够通过在热量从排放气体传递至热电发电系统时最小化热传递阻抗元素来大幅提高热电模块的热侧与冷侧之间的温度差，从而提高热电发电系统的发电效率，本发明的各个方面还提供了具有该热电发电系统的车辆排气歧管。

根据本发明的示例性实施方案，一种热电发电系统，包括：基座，其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧；以及至少一个热电模块，其被配置为安装在基座的顶表面上，其中，排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口，基座被安装为密封排气管线部件的开口，并且基座由导热材料制成，并且基座的表面形成有绝缘层。

该热电模块可以包括：至少一个下电极，其被配置为安装在基座的顶表面上；至少一个上电极，其被配置为设置在下电极的上部且彼此隔开；以及至少一对热电元件，其被配置为插置在下电极与上电极之间，并且连接至下电极和上电极。

基座可以具有形成在其底表面上的多个热传递鳍片，所述多个热传递鳍片可以位于排气管线部件的开口内。

开口的边缘可以形成有厚壁部，该厚壁部的厚度大于车辆排气管线部件的体壁的厚度，热传递鳍片的厚度可以形成为小于厚壁部的厚度。

热电模块可以进一步包括至少一个上座，其设置在上电极的顶表面上，该上座可以设置有冷却套管。

基座可以具有至少一个穿透部，下电极可以被安装为密封穿透部，下电极的底表面可以形成有多个热传递鳍片，该多个热传递鳍片可以穿透基座的穿透部。

该热电发电系统可以进一步包括：压力构件，其被配置为将热电模块压向基座。