[发明专利]大电流紧急断电开关

说明书

技术领域

本发明涉及电气设备技术领域，具体涉及一种大电流紧急断电开关。

背景技术

在车辆、船只等需要用到大电流电源的电气系统中，往往需要安装紧急断电开关。以机动车为例，当车辆突遇重大紧急情况后，需马上停电、停机、停车，即需要迅速切断全车主电源、发动机熄火、马上停车，接通备用应急照明灯，疏散驾乘人员。车辆主电源电包括电瓶电和发动机电，现有技术中的紧急断电方式为：通过一种小电流应急开关，先行切断发动机电喷ECU供电，使控制发动机ECU供电的继电器断电，进而断开发动机电喷ECU电源，使发动机停止喷供油、发动机熄火，进而使发电机停止发电；然后再手动断开电瓶分离开关，使整车电瓶电断开；至此才断开全车主电。如若先切断电瓶分离开关，既不能使发动机熄火（因发动机自带发电机供电），更不能断开全车主电，反而因为“抛电瓶”造成发电机B⁺电源滤波功效丧失，使发电机所发电纹波大幅超标，较高的峰值脉冲会烧坏车上总线模块及其他用电器。也就是说，现有的紧急断电方式需分两次断开，需要的断电时间较长，不能同时直接断开电瓶电和发动机电，不利于在发生紧急情况时进行迅速操作，存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够同时、直接分断两路大电流电源的紧急断电开关。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种大电流紧急断电开关，包括密封封装的壳体；在所述壳体上设有用于安装手柄组件的主竖管；在所述壳体上还安装有用于与外部电源电路接线连接的主导电接头和副导电接头；

在所述主导电接头下部对应安装有分断主推杆，在所述分断主推杆的上部安装有主推杆导电桥，在所述主推杆导电桥的顶部设有导电触点，在所述主推杆导电桥上方对应位置处设有与所述主导电接头相导通的导电触点；

在所述副导电接头的下部对应安装有分断副推杆，在所述分断副推杆的上部安装有副推杆导电桥，在所述副推杆导电桥的顶部设有导电触点，在所述副推杆导电桥上方对应位置处设有与所述副导电接头相导通的导电触点；

在所述壳体底部设有用于给所述手柄组件、分断主推杆和分断副推杆提供向上的支撑弹力和复位弹力的预压弹力机构。

本发明大电流紧急断电开关有闭合和分断两种状态，当开关处于闭合状态时，由于预压弹力机构在安装时被施有向下的预压压力，这一预压压力使该机构本身具有向上的弹力，因此预压弹力机构对于其上部的各个部件具有向上顶起的作用力；这时分断主推杆受到预压弹力机构向上作用力而使主推杆导电桥与主导电接头的导电触点相接触，使得接在主导电接头上的电路导通；同理使接在副导电接头上的电路导通。当开关处于分断状态时，手柄组件向下施加压力使预压弹力机构下压，这时预压弹力机构对于分断主推杆向上的支撑弹力减小，分断主推杆也会随之下移，使主推杆导电桥与主导电接头的导电触点分开，接在主导电接头上的电路即断开；同理，接在副导电接头上的电路也同时断开。当开关从分断状态改变为闭合状态时，只需取消手柄组件施加给预压弹力机构向下的压力，预压弹力机构将产生更大的复位弹力，将其位于上部的各个部件重新顶起复位，使开关闭合。

优选的，所述手柄组件包括套装在所述主竖管顶部的推拉手柄，以及竖直平行安装在所述主竖管内的复进推杆和限位板；所述复进推杆的上端面与所述推拉手柄的顶部之间设有限位弹簧，在所述复进推杆和所述限位板上设有相配套的自动卡合件，在所述复进推杆和所述限位板之间设有用于使所述自动卡合件分离的解锁滑套；所述复进推杆的底端与所述预压弹力机构上的对应位置相接触；在所述推拉手柄的外部设有安全防护罩。

优选的，在所述推拉手柄的内部设有横向的柱销，所述柱销两端固定安装在所述推拉手柄内壁上的过孔内，在所述复进推杆上部设有长圆形复位孔，所述柱销穿过所述复位孔；所述解锁滑套上部与所述柱销固定安装在一起。

优选的，在所述复进推杆上设有舌簧，在所述舌簧中部位置设有凸台，所述限位板设置于所述复进推杆的一侧，所述限位板的上端安装在所述主竖管的内壁上，在所述限位板上对应位置处设有用于卡接所述凸台的卡位孔；所述凸台和所述卡位孔组成所述自动卡合件。

优选的，在所述舌簧下部设有向外侧凸出的斜台；在所述解锁滑套上对应于所述舌簧的位置处设有空窗，使所述舌簧上的凸台能够通过所述空窗与所述限位板上的卡位孔相卡接；在所述空窗底边处设有向外侧凸出的斜面，当所述凸台卡接在所述卡位孔内时，所述斜台与所述斜面相切接触。