[发明专利]一种电气式平衡油缸势能回收系统有效
| 申请号： | 201610636067.3 | 申请日： | 2016-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN106284478B | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 陈其怀;林添良;任好玲;付胜杰 | 申请（专利权）人： | 华侨大学 |
| 主分类号： | E02F9/22 | 分类号： | E02F9/22 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 张松亭 |
| 地址： | 362021*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 平衡油缸 势能回收系统 电气式 发电机 动臂 重力势能 存储 储存 能量释放过程 双向液压泵 液压挖掘机 液压蓄能器 操作结构 电能转换 动臂装置 动力电池 动力系统 驱动动臂 驱动系统 释放 液压泵 液压能 液压式 原有的 储能 马达 增设 转换 节约 能源 转化 | ||
1.一种电气式平衡油缸势能回收系统，包括驱动电机、液压泵和原驱动油缸，所述原驱动油缸装接于工程机械的动臂装置，该原驱动油缸具有有杆腔和无杆腔；其特征在于：
还包括平衡油缸、控制器、双向液压泵/马达、电动/发电机和动力电池，所述平衡油缸装接于所述动臂装置，所述平衡油缸与所述原驱动油缸间具有一定间隔，对称布置于动臂装置两侧；所述双向液压泵/马达的输出端与所述电动/发电机相连动，所述电动/发电机与所述动力电池电连接；所述平衡油缸包括有杆腔和无杆腔，所述平衡油缸的有杆腔与第一换向阀相连接，所述平衡油缸的无杆腔与第二换向阀相连接，所述第一换向阀和第二换向阀分别设有正向档位和反向档位；所述控制器控制所述第一换向阀和第二换向阀切换档位；
当所述第一换向阀处于正向档位时，平衡油缸的有杆腔通过所述双向液压泵/马达后回流至油箱，当所述第一换向阀处于反向档位，平衡油缸的有杆腔回流至油箱；当所述第二换向阀处于正向档位时，平衡油缸的无杆腔通过所述双向液压泵/马达后回流至油箱，当所述第二换向阀处于反向档位，平衡油缸的无杆腔回流至油箱。
2.根据权利要求1所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：还包括多路阀，所述多路阀设有A油口、B油口、P油口和T油口，所述原驱动油缸的无杆腔与所述A油口相连接，所述原驱动油缸的有杆腔与所述B油口相连接，液压泵与所述P油口相连接；所述多路阀设有正向档位和反向档位；
当所述多路阀位于正向档位时，所述A油口与P油口连通，所述B油口与T油口连通回流至油箱；当所述多路阀位于反向档位时，所述A油口与T油口连通回流至油箱，所述B油口与P油口连通。
3.根据权利要求2所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：所述多路阀还设有截断档位，当所述多路阀位于截断档位时，所述A油口和所述B油口均处于截断状态，所述P油口连接至油箱。
4.根据权利要求1所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：所述液压泵装接有溢流阀。
5.根据权利要求2所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：所述多路阀通过所述控制器控制切换。
6.根据权利要求1所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：所述第一换向阀设有截断档位，当所述第一换向阀处于截断档位时，该第一换向阀两端无法导通。
7.根据权利要求1所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：所述第二换向阀设有截断档位，当所述第二换向阀处于截断档位时，该第二换向阀两端无法导通。
8.根据权利要求1所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：还包括动力操作手柄，该动力操作手柄通过所述控制器切换所述第一换向阀和第二换向阀；所述动力操作手柄设有上升档位、中位档位和下放档位；当所述动力操作手柄处于上升档位和下放档位时，所述第一换向阀切换至反向档位，所述第二换向阀切换至正向档位；当所述动力操作手柄处于中位档位时，所述第一换向阀切换至正向档位，所述第二换向阀切换至反向档位。
9.根据权利要求8所述的一种电气式平衡油缸势能回收系统，其特征在于：还包括压力传感器，所述动力操作手柄通过二个压力传感器将控制信号传导至所述控制器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于华侨大学，未经华侨大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610636067.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
