[发明专利]一种试车场用沥青混合料及试车场沥青混凝土路面

说明书

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，具体是可用于铺设试车场路面的沥青混合料，及采用这种沥青混合料铺设的符合试车场路面要求的沥青混凝土路面。

背景技术

试车场高速环道平曲线为麦克康纳尔曲线，横断面曲线线型设计为三次抛物线，曲面设计最大倾角为47.08度，上下最大高差可达7.6米，由下到上分为低速车道、中速车道和高速车道，其中高速车道设计速度180km/h。此项目施工难度大，工序复杂。 试车场的车辆行驶到高速环道弯道处通常不采取制动措施，以较高速度通过弯道。转弯速度越快,角速度越大,离心力也就越大。那么为了抵消离心力，车辆和沥青路面之间的摩擦力及车轮侧向摩擦力将增大；且由于车辆行驶速度较快，对车轮接触路面的平整度要求较高。从施工方面来看，由于弯道超高的影响，牵引压路机对路面的垂直压实效果较差，这将会对沥青路面的抗剪性能造成影响。

目前国内外科研院所对路面结构与材料的研究主要集中于高速公路，通常高速公路有较高的线性设计标准，一般不存在较大超高的弯道问题，对弯道沥青路面的研究主要集中于施工技术、安全等方面，对试车场高速环道弯道陡坡面沥青路面材料与结构的研究非常少。因此，发明用于试车场高速环道弯道陡坡面的密实型沥青混合料是十分必要的。

发明内容

本发明的目的是提出一种试车场用沥青混合料，由其配制的沥青混凝土其既能保持在斜面上的稳定性，防止向下流动，又能在保证高温稳定性的前提下，具有较高的施工和易性、密实性、水稳定性和抗剪性能；又提出一种试车场沥青混凝土路面，其能够满足试车场内高速环道、弯道以及陡坡面的使用要求，可作为试车场各种路面。

本发明的目的可通过以下技术方案实现：

一种试车场用沥青混合料，其特征在于包括以下重量含量的各组分：碎石50～74%、砂料14～42%和矿粉8～12%。

所述碎石为玄武岩、辉绿岩、石灰岩和花岗岩中的一种物质、或任意2至3种的混合物、或四种的混合物，碎石全部通过26.5mm方孔筛；砂料为河沙和机制砂的混合，砂料全部通过1.18mm方孔筛；所述矿粉为石灰石粉、消石灰和水泥中的一种、或任意两种的混合物、或三种的混合物，矿粉全部通过0.075mm方孔筛。

其矿料级配范围为：方孔筛的筛孔尺寸分别为26.5mm、19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm时，对应每个方孔筛的通过率依次为100%、95~100%、91~100%、86~100%、75~92%、55~80%、40~65%、26~50%、18~34%、13~23%、10~16%、8~12%。

在上述方案基础上提出一种AC-13（H）沥青混合料，其包括以下重量含量的各组分：碎石50～70%、砂料18～42%和矿粉8～12%，碎石全部通过16mm方孔筛；其矿料级配范围为：方孔筛的筛孔尺寸分别为16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm时，对应每个方孔筛的通过率依次为100%、95~100%、78~92%、62~80%、45~65%、30~50%、20~34%、15~23%、10~16%、8~12%。

又提出一种AC-16（H）沥青混合料，其包括以下重量含量的各组分：碎石52～74%、砂料14～40%和矿粉8～12%，碎石全部通过19mm方孔筛；其矿料级配范围为：方孔筛的筛孔尺寸分别为19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm时，对应每个方孔筛的通过率依次为100%、95~100%、90~96%、76~88%、58~75%、40~62%、26~48%、18~32%、14~22%、10~16%、8~12%。

再提出一种AC-20（H）沥青混合料，其包括以下重量含量的各组分：碎石54～74%、砂料14～38%和矿粉8～12%，碎石全部通过26.5mm方孔筛；其矿料级配范围为：方孔筛的筛孔尺寸分别为26.5mm、19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm时，对应每个方孔筛的通过率依次为100%、95~100%、91~98%、86~95%、75~87%、55~75%、40~60%、26~46%、18~30%、13~21%、10~16%、8~12%。