[发明专利]离合器和转向装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2015年12月14日提交的2015-243329号日本专利申请要求根据35U.S.C.§119的优先权。该申请的内容通过引用整体并入。

技术领域

本发明涉及用于车辆用转向系统中的一种离合器和一种转向装置。

背景技术

日本特开2008-189266号公报、日本特开2007-127207号公报、和日本特开2015-89772号公报公开了一种用于线控转向(SBW)型转向系统中的离合器。该离合器在机械耦合和解耦转向构件与车轮转向单元之间的扭矩传递路径之间切换。这种离合器使用爪形离合器，爪形离合器包括设有电磁螺线管的锁定机构。

对于线控转向型转向装置的离合器，优选的是易于检测该离合器是否被接合。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于车辆用线控转向型转向装置中的离合器配置为在机械耦合和解耦由驾驶员操作的转向构件与配置为使车轮转向的车轮转向单元之间的扭矩传递路径之间切换。该离合器包括位置变化构件和传导路径。位置变化构件配置为在第一位置和第二位置之间变化以在机械耦合和解耦扭矩传递路径之间切换。传导路径包括根据位置变化构件的位置变化彼此接触或分开的两个点。传导路径与配置为检测传导路径的电阻值的变化的电路连接。

根据本发明的另一个方面，车辆用线控转向型转向装置包括转向构件、车轮转向单元和离合器。转向构件由驾驶员操作。车轮转向单元配置为使车轮转向。离合器配置为在机械耦合和解耦转向构件与车轮转向单元之间的扭矩传递路径之间切换。离合器包括位置变化构件、传导路径和电路。位置变化构件配置为在第一位置和第二位置之间变化以在机械耦合和解耦扭矩传递路径之间切换。传导路径包括根据位置变化构件的位置变化彼此接触或分开的两个点。电路与传导路径连接以便检测传导路径的电阻值的变化。

附图说明

结合附图、参考以下详细描述可更好地理解本发明，从而获得对本发明的更完整的评价及其诸多优点，其中：

图1是示意性示出根据实施例的转向装置的基本部件的配置的简图；

图2A和2B是示意性示出根据实施例的离合器的示例性配置的简图，其中图2A示出处于松开状态的离合器，图2B示出处于接合状态的离合器；

图3A和3B是示意性示出根据实施例的离合器的另一示例性配置的简图，其中图3A示出处于松开状态的离合器，图3B示出处于接合状态的离合器；

图4A和4B是示意性示出根据实施例的锁定机构的示例性配置的简图，其中图4A示出变至第一位置的杠杆，图4B示出变至第二位置的杠杆；

图5A示出处于伸长状态的螺旋弹簧；

图5B示出处于收缩状态的螺旋弹簧；

图5C是示出根据实施例的示例性电路的电路图；

图6A和6B是示意性示出根据另一实施例的锁定机构的示例性配置的简图，其中图6A示出变至第一位置的杠杆，图6B示出变至第二位置的杠杆；

图7A、7B和7C是示出变节距弹簧的各状态的示意图，其中图7A示出伸长状态，图7B示出中间状态，和图7C示出收缩状态；

图8A和8B是示意性示出根据另一实施例的锁定机构的示例性配置的简图，其中图8A示出变至第一位置的杠杆，而图8B示出变至第二位置的杠杆；

图9是示出根据实施例的示例性电路的电路图；

图10A和10B是示意性示出根据实施例的锁定机构的示例性配置的简图；

图11A和11B是示意性示出根据另一实施例的锁定机构的示例性配置的简图，其中图11A示出变至第一位置的杠杆，和图11B示出变至第二位置的杠杆；

图12是示出根据实施例的示例性电路的电路图；

图13A和13B是示意性示出根据另一实施例的锁定机构的示例性配置的简图，其中图13A示出变至第一位置的杠杆，和图13B示出变至第二位置的杠杆；和

图14是根据实施例的示例性电路的电路图。

具体实施方式

接下来参照附图对实施例进行说明，其中在各附图中，类似的附图标号表示对应的或相同的元件。

接下来参照图1至图5C说明根据实施例1的转向装置1和离合器30。

图1是示意性示出转向装置1的基本部件的配置的示意图。如图1所示，转向装置1包括转向单元10、车轮转向单元20、转向构件200和控制器300。转向装置1用于根据驾驶员通过转向构件200的转向操作使车轮400转向。