[发明专利]低地板轨道车辆用构架端梁及安装有该端梁的转向架

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的转向架，特别涉及一种低地板轨道车辆用构架端梁结构及安装有该端梁的转向架，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

低地板城轨车辆以其灵活方便、适应性强、建设周期短、单位综合造价和运营成本较低等优势，在很多城市交通中起着越来越重要的作用，而在低地板城轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。

现有的100％低地板城轨车辆由于地板面较低，导致车下空间有限，限制了车辆转向架的设计，另外现有的100％低地板城轨车辆转向架普遍具有小曲线通过能力差、地板面偏高难以上下车设置及牵引装置笨重等问题。随着城轨车辆的不断进步，对城轨车辆的要求越来越高，因此需要提供一种可以降低地板面利于上下车设置，并且结构简单紧凑、曲线通过能力强、重量轻的低地板铰接式轨道车辆转向架。

在转向架中，驱动电机、制动装置、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置等设备均需要固定安装在构架上，因此构架的整体结构强度对轨道车辆的整体运行性能起着关键的作用。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单紧凑，提高端梁整体结构强度和承载能力，且可充分利用空间，利于降低车体地板面高度的低地板轨道车辆用构架端梁。

本发明的另一个主要目的在于，提供一种安装有上述端梁的转向架。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种低地板轨道车辆用构架端梁，安装在构架侧梁的端部，所述端梁为一体铸造的工字形结构，所述端梁内侧的两个端部与对应的两个侧梁的端部对接焊接连接。

进一步，在所述侧梁的两个端部分别焊接固定一个端梁。

进一步，在所述端梁内侧的两个端部处具有加厚的部分，在端梁加厚的端部侧壁具有向内凹的结构，端梁加厚端部的顶边和底边对应与侧梁顶板和侧梁底板对接焊接连接，侧梁顶板和侧梁底板之间的侧梁筋板加长伸入至端梁加厚端部的内凹结构的内部与端梁的侧壁对接焊接连接。

进一步，在所述端梁的中间梁上开有横向止挡开口，在所述横向止挡开口的两侧对称设置有两个二系弹簧安装座，在所述端梁的四个角上各设置有一个一系弹簧安装座。

进一步，所述二系弹簧安装座为向下凹陷的圆筒形结构。

进一步，在所述二系弹簧安装座的底部设置有一个向上凸出的凸起。

进一步，在所述横向止挡开口与两侧的二系弹簧安装座之间设置有用于安装提吊杆的提吊开口。

进一步，在所述端梁外侧的两个端部各设置有一个垂向减振器安装座，在中间梁上设置有一个横向减振器安装座。

进一步，在所述端梁的背面设置有多个纵向和横向的筋板。

本发明的另一个技术方案是：

一种低地板轨道车辆转向架，具有如上所述的构架端梁。

综上内容，本发明所述的一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本发明的构架对整体结构进行了优化设计，通过采用工字形的端梁，使端梁可以安装在两个独立车轮的中间，充分利于了车轮之间的有限空间，不但构架结构合理紧凑，重量轻，而且大幅降低了车体地板面的高度，满足100％低地板车辆的使用要求。

(2)本发明端梁采用铸造件，可大量减少焊接量，提高构架的工艺性能和组装效率，使构架整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，满足高速轨道车辆的安全运行要求。

附图说明

图1是本发明转向架结构示意图；

图2是本发明构架结构示意图；

图3是图2的背面结构示意图；

图4是图2的结构平面图。

如图1至图4所示，回转机构1，构架2，摇枕3，牵引拉杆4，轮对5，横向减振器6，垂向减振器7，侧梁8，侧梁纵梁8a,侧梁横梁8b,端梁9，安装梁10，安装梁纵梁10a，安装梁横梁10b，中心横梁11，侧梁顶板12，侧梁底板13，侧梁筋板14，安装梁顶板15，安装梁底板16，安装梁筋板17，开口槽18，牵引拉杆安装座19，牵引拉杆安装座20，制动止挡座21，电机安装座22，二系弹簧安装座23，一系弹簧安装座24，横向减振器安装座25，垂向减振器安装座26，凸起27，横向止挡开口28，安装孔29，纵向止挡30，提吊开口31，筋板32，侧罩板安装座33，排水孔34，排水孔35，安装孔36，开口37，固定座38，U形开口39，螺栓孔40。