[发明专利]涡旋式空气压缩机总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气压缩装置。

背景技术

涡旋式空气压缩机以其效率高、噪音低、体积小、有利于节能及保护环境等优点而广泛应用于工业、农业、交通运输等行业需要压缩空气的场合。涡旋空气压缩机主要运行件涡盘只有啃合，不产生磨损，因而寿命比活塞式、螺杆式压缩机更长，是风动机械理想动力源。

涡旋空气压缩机基本结构包括机壳、动涡盘、静涡盘、输出轴及防自转机构，静涡盘固定在机壳上，动涡盘和静涡盘分别设置有相互啃合的涡齿片，该涡齿片将动涡盘和静涡盘形成容积随涡齿片运动变化的压缩腔，静涡盘上设置有排气孔和进气孔，排气孔连通压缩腔室，静涡盘设置有散热筋。动涡盘的背面设置有至少三个轴承室，每个轴承室的中部安装有轴承，这些轴承构成防自转机构。输出轴上具有偏心块，输出轴在电机作用下能带动动涡盘沿着一定圆周轨迹作平动。

在涡旋空气压缩机中，当动涡盘由曲轴带动沿着一定圆周轨迹作平动时，动涡盘涡旋片相对静涡盘涡旋片移动，即由两者所形成的压缩腔移动并改变其容积，从而进行吸入、压缩、排放，完成压缩空气的过程。

现有技术中公开了很多涡旋式空气压缩机，如专利号为ZL201220152605.9的中国实用新型专利《涡旋式空气压缩机》(授权公告号为CN202531426U)；又如申请号为201310289129.4的中国发明专利申请公开《一种无油涡旋空气压缩机》(申请公布号为CN103437998A))；又如申请号为201410329813.5的中国发明专利申请公开《涡旋空气压缩机》(申请公布号为CN104251204A)等等。

车载空气压缩机的应用越来越多，对空气压缩机提出了更高的要求，包括安装体积必须紧凑，但功率又要足够大，而相对于涡旋式空气压缩机来说，单位时间内空气压缩量要提高的话，要改进的难度比较大，因静涡盘和动涡盘之间形成的压缩腔本身体积就比较限定，要提高压缩腔体积，就必须增加动涡盘和静涡盘尺寸，因此会使整体体积变大，给安装带来不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种单位时间内排气量大且结构紧凑的涡旋式空气压缩机总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种涡旋式空气压缩机总成，包括外壳、静涡盘、动涡盘、防自转机构及输出轴，前述的静涡盘设于外壳内腔的前端并具有进气孔和出气孔，前述的输出轴具有偏心块并能驱动动涡盘摆动，前述的防自转机构设于外壳内并促使动涡盘在外壳限定的区域内摆动，前述动涡盘在输出轴的驱动下能相对静涡盘移动，进而完成吸入、压缩及排放的压缩空气过程，其特征在于

所述的静涡盘的前端面和后端面分别形成第一蜗齿片和第二蜗齿片，所述的进气孔开设于静涡盘的侧向并均与第一蜗齿片和第二蜗齿片的进气端连通，所述的出气孔开设于静涡盘的中心并均与第一蜗齿片和第二蜗齿片的出气端连通；

所述的动涡盘包括

驱动盘，中部具有与前述输出轴配合的驱动轴承，而所述的防自转机构设于驱动盘后端面；

第一动涡盘，设于前述驱动盘的前端面并能随驱动盘一起运动，该第一动涡盘的前端面具有与前述第一蜗齿片配合的第三蜗齿片；以及

第二动涡盘，与前述第一动涡盘连接并能随第一动涡盘运动，该第二动涡盘的后端面具有与前述第二蜗齿片配合的第四蜗齿片；

前述的第一动涡盘和第二动涡盘分别布置于静涡盘的前后两侧。

第一动涡盘和第二动涡盘的连接方式，优选如下设置：所述第一动涡盘前端面外周边缘和第二动涡盘后端面的外周边缘通过至少两个连接板连为一体，所述静涡盘的外周具有供连接板运动间隙的凹槽或通孔，并且，前述的连接板贯穿通过静涡盘的凹槽或通孔。

作为优选，所述连接板的外端面呈凸起的圆柱面，内端面呈内凹的圆柱面。

静涡盘可以采用如下之一设置：

第一种，所述的静涡盘包括第一静涡盘和第二静涡盘，前述第一静涡盘的后端面形成有第一蜗齿片，前端面形成有散热筋，前述第二静涡盘的后端面与第一静涡盘的散热筋接触配合，前述第二静涡盘的前端面形成有第二蜗齿片，所述的出气孔从前述第一静涡盘和第二静涡盘中部径向向外引出。

第二种，所述的静涡盘包括第一静涡盘和第二静涡盘，前述第一静涡盘的后端面形成有第一蜗齿片，前端面形成有散热筋，前述第二静涡盘的后端面形成有与第一静涡盘的前端面接触配合的散热筋，前述第二静涡盘的前端面形成有第二蜗齿片，所述的出气孔从前述第一静涡盘和第二静涡盘中部径向向外引出。