[发明专利]一种前置千斤顶结构及其设计原理

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械设备技术领域，特别是涉及一种前置千斤顶结构及其设计原理。

背景技术

飞机液压机轮千斤顶是飞机起飞的重要设备，当飞机进行水平校准，更换机轮等工作时，支撑在飞机的机轮处，用于支撑升降飞机的作用，现有的液压千斤顶存在更换零部件困难、顶起工作的过程中出现下滑等问题，给飞机的正常工作和操作人员的安全造成了一定的影响。

因此，当下需要迫切解决的一个技术问题就是：如何能够创新的提出一种有效的措施，以满足实际应用的需求。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种前置千斤顶结构及其设计原理，使其结构简单，实用性强，维护方便，运行稳定可靠灵活。

为了解决上述问题，本发明提供一种前置千斤顶结构，其中，包括支撑机构、三级作动筒、活动顶杆和液压油箱，所述三级作动筒设置在所述支撑机构中间，所述活动顶杆设置在所述三级作动筒顶端，所述液压油箱设置在所述三级作动筒右侧，所述支撑机构和所述三级作动筒通过耳片连接，所述三级作动筒包括活塞杆装置、调节接头和弹簧装置，所述弹簧装置设置在所述三级作动筒的中间，所述调节接头设置在所述弹簧装置的上方，所述活塞杆装置包括第一活塞杆、第二活塞杆和第三活塞杆，所述第一活塞杆、所述第二活塞杆和所述第三活塞杆内向外依次设置在所述三级作动筒内部右侧。

优选的，所述千斤顶还包括脚轮和地脚，所述脚轮设置在所述液压油 箱下方，所述千斤顶配备有三组所述脚轮，以便于拖动，所述地脚设置在所述支撑机构下方，所述地脚用于在地面固定所述千斤顶，并通过所述地脚来调整所述千斤顶的纵向垂直度。

优选的，所述千斤顶还设置有保险螺母，所述保险螺母设置在所述三级作动筒上方，用于控制所述活塞杆装置向上移动时的升程。

优选的，所述支撑机构和所述三级作动筒均采用30CrMnSi无缝钢管焊接加工制成，表面喷涂“三防”漆，管路连接件使用不锈钢材料。

优选的，所述三级作动筒内部进行防霉菌处理。

一种前置千斤顶的设计原理，其中，包括以下步骤：

S10、缸筒额定压力验算：缸筒许用额定压力pn的验算：

S101、缸筒额定压力上限值之一pn1：

其中，缸筒材料为30CrMnSi无缝管：бb＝1080MPa，бs＝880MPa；油缸缸筒外径D1，内径D，单位为：m；

S102、油缸完全发生塑性变形的压力Prl：

S103、缸筒额定压力上限值之二pn2：

P_n2≤(0.35～0.42)P_rL＝0.4P_rL，Mpa；

S104、缸筒的爆破压力pE：

S105、缸筒额定压力上限值之三pn3

P_n3＝P_E/3，Mpa；

S106、缸筒额定压力pn

Pn＝min(pn1、pn2、pn3)：三者中取最小值，Mpa；

手压泵的额定输出压力p0＝14.7MPa，油缸额定输出力F＝40000N；本三级油缸需用额定压力为各级杆件需用额定压力的最小值：pn＝min(56.9，45.1，31.2，25)＝25MPa，出厂设定额定压力p0＝14Mpa；

S20、缸筒壁厚验算：

其中材料许用应力σ_P＝1080/3＝360MPa，手压泵的额定输出最大压力p＝22MPa，得出第3级最小壁厚δ3≈3.5mm，以此类推得出：第2级最小壁厚δ2≈5.3mm，第1级最小壁厚δ1≈7.09mm，因考虑第3级，第2级既是缸筒，同时也是活塞杆，外侧还有梯形螺纹，所以壁厚适当加厚为10mm；

S30、第3级活塞杆轴向受压稳定性验算：

设第三级活塞杆弯曲失稳的临界压缩力F_K，N；