[发明专利]滑板座组件的焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件焊接技术领域，尤其是一种用于后装压缩式垃圾车滑板座组件的焊接方法。

背景技术

滑板座组件是后装压缩式垃圾车的滑板总成上一个非常重要的组成部分，有一种如图1所示的滑板座组件，该滑板座组件主要包括两块侧板02和焊接在两块侧板02之间的多根加强套。滑板座是滑板上一个运动传递组件，滑板座沿着填装器上的导轨凹槽带动整个滑板组件上下滑动，完成循环作业；因此，在焊接时，对两块侧板的平行度要求高。目前，在焊接滑板座时是将简易的定位无件放置在两块侧板之间定位，再将两块侧板与放置在两者之间的加强套点焊后，再进行焊接的。这种焊接方法在生产中存在两块侧板的间距难以定位准确，完成焊接的滑板座组件的两侧板易变形，两侧板平行度超差现象时有发生，有时还需要返工导致焊接工时过长，生产效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可以快速定位、焊接的滑板座组件的焊接方法，以解决现有滑板座组件的焊接易变形和生产效率低的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种滑板座组件的焊接方法，滑板座组件包括两块设有相对应通孔的侧板和焊接在两块所述侧板之间的多根加强套，使用一种滑板座组件焊接工装，该滑板座组件焊接工装包括设有定位垫板的底座，在所述底座上设有多组由平行设置的侧挡板Ⅰ和侧挡板Ⅱ组成的定位单元，所述侧挡板Ⅰ和所述侧挡板Ⅱ上分别设有多个相对应的定位孔且这些相对应的所述定位孔呈同轴设置；在每两个相对应的所述定位孔上均穿装有一根定位销轴，每根所述定位销轴于所述侧挡板Ⅱ侧的尾端通过中心螺纹孔均装有带压板的螺杆；在所述定位销轴与所述侧挡板Ⅰ的定位孔之间设有衬套Ⅰ，在所述定位销轴与所述侧挡板Ⅱ的定位孔之间设有衬套Ⅱ；至少一根所述定位销轴于所述侧挡板Ⅰ与所述侧挡板Ⅱ之间穿装有定位隔套；在所述底座上设有与所述侧挡板Ⅰ对齐设置的限位块，在所述侧挡板Ⅱ侧设有与所述限位块相对应的衬板，在所述衬板上穿装有螺纹锁紧杆；

包括以下步骤：

A、将多个所述衬套Ⅰ分别插装在所述侧挡板Ⅰ的定位孔内，将多个所述衬套Ⅱ分别插装在所述侧挡板Ⅱ的定位孔内；

B、先将两块所述侧板放置在多组定位单元的所述侧挡板Ⅰ与所述侧挡板Ⅱ之间，再把多根加强套的两端分别插装在相应的所述侧挡板Ⅰ与所述侧挡板Ⅱ上的相对应的定位孔上；

C、将多根所述定位销轴分别从所述侧挡板Ⅰ外侧依次穿过所述衬套Ⅰ、第一块所述侧板上相应的通孔、所述加强套、第二块所述侧板上相应的通孔和所述衬套Ⅱ，将至少一根所述定位销轴从所述侧挡板Ⅰ外侧依次穿过所述衬套Ⅰ、第一块所述侧板上相应的通孔、所述定位隔套、第二块所述侧板上相应的通孔和所述衬套Ⅱ；

D、旋紧所述螺纹锁紧杆，使所述螺纹锁紧杆端头推动第二块所述侧板向所述限位块侧移动直至第一块所述侧板与所述限位块相抵接，即可将每根所述定位销轴尾端的螺杆进行旋紧，使所述压板推动所述衬套Ⅱ与第二块所述侧板相抵接即可对第一块所述侧板、所述加强套、第二块所述侧板进行点焊连接得滑板座组件坯件；

E、依次松开所述螺纹锁紧杆和每根所述定位销轴尾端的螺杆，取出所有的所述定位销轴，将完成点焊的所述滑板座组件坯件进行焊接即完成滑板座组件的焊接。

上述滑板座组件的焊接方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述衬套Ⅰ具有定位套部和连结该定位套部的滑套部，所述衬套Ⅰ滑套部的长度小于或等于所述侧挡板Ⅰ上定位孔的长度；所述衬套Ⅱ具有推套部和连接该推套部的滑套部，所述衬套Ⅱ滑套部的长度大于所述侧挡板Ⅱ上定位孔的长度。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本滑板座焊接工装可以实现滑板座快速焊接且能减小尺寸误差以及焊接变形等问题，确保焊后两块侧板间距的尺寸精度和位置精度，生产效率高。

附图说明

图1是本发明实施例的滑板座组件的结构示意图。

图2是本发明实施例的滑板座组件焊接工装的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

实施例1：

如图1所示的滑板座组件包括两块侧板和焊接在两块所述侧板之间的多根加强套01，两块侧板分别是侧板02和侧板05，在两块侧板02和侧板05设有五对相对应的通孔。