[发明专利]复合电源的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及复合电源领域，具体涉及复合电源的控制装置。

背景技术

新能源汽车的快速普及已经成为不可阻挡的趋势。然而，为了降低燃油消耗和污染物的排放，能量回馈技术成为新能源汽车的关键技术，蓄电池却不能在短时间提供或吸收大的功率，制约着该技术的发展。

蓄电池技术难以在短时间内有突破性的成就，其成本，容量、寿命等都限制着新能源汽车的发展。复合电源可以将蓄电池的高比能量和电容的高比功率的优点结合到一起,更好地满足新能源客车启动和加速性能的要求，降低燃油消耗和污染物的排放，并且有效的提尚蓄电池的寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供复合电源的控制装置，该复合电源的控制装置能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要；还有，高压上电控制线束集成在配电箱内部，高压上电、检测电路简捷。

为实现上述目的，本发明提供了一种复合电源的控制装置，该复合电源的控制装置包括：复合电源储能系统，其包括：电容和电池，该电容的正极和电池的正极通过绝缘栅双极型晶体管相连；该电容具有正极继电器、预充继电器和预充电阻，以及负极的第一手动维修开关，所述正极继电器，预充继电器和预充电阻构成了电容的预充电路；所述电池的内部具有预充电路和第二手动维修开关；低压接插件，其通过低压线束同整车控制 器连接；以及用电设备包括：电动附件接口和电机。

优选地，上述技术方案中，电容通过复合电源控制箱的电容正极接头和电容负极接头接入控制箱中；所述手动维修开关设置在所述控制箱外部，所述电池通过电池正极接头和电池负极接头接入控制箱中。

优选地，上述技术方案中，复合电源储能系统还包括：高压控制器和电容管理控制器。

优选地，上述技术方案中，电动附件接口包括：电动打气接口、电动转向接口、电动D⑶C接口和电动空调接口。

优选地，上述技术方案中，电机包括：ISG电机和驱动电机，所述ISG电机通过控制箱的ISG输出正和输出负连接；所述驱动电机通过控制箱驱动电机正和驱动电机负连接。

优选地，上述技术方案中，电源和电动附件接口之间增设有附件保险。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该复合电源的控制装置能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要；还有，高压上电控制线束集成在配电箱内部，高压上电、检测电路简捷。

附图说明

图1为本发明的复合电源的控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的复合电源的控制装置采用集中配电方式，箱体内部设有高压配电模块，IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管模块，附件保护模块。并且提供用电设备接口，用电设备包括电动打气，电动转向，电动D⑶C(直流变直流），电动空调，ISG(起动发电一体机）电机，驱动电机。将CMS，ADM，手动维修开关MSD集成在复合电源控制箱外，箱体外部设有低压接插件。该控制箱的具体结构包括：复合电源储能系统、低压接插件和用电设备，其中，复合电源储能系统包括电容1和电池2,电容1的正极和电池2的正极通过绝缘栅双极型晶体管IGBT 13相连。低压接插件14可以将复合电源控制箱内的高压采样信号，继电器控制信号，绝缘栅双极型晶体管IGBT 13的控制信号，以及反馈信号集中到一起，通过低压线束同整车控制器进行信号传递。用电设备包括电动附件和电机。该复合电源的控制装置能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要。