[发明专利]摩托车车轮修理工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车车轮修理工具。

背景技术

由于摩托车的价格便宜，油耗较低，行动灵活而广受人民群众的喜爱，越来越多的人们采用摩托车作为其长途旅行的交通工具，但长途旅行时如果车轮出现故障则会严重影响人们的出行，现有技术中却没有便于携带的维修工具用以抬升和固定摩托车车轮。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有“L”形的支架、其中部设置有卡钩，可以构成杠杆结构便于单人完成抬升摩托车，还带有两个顶筒，其中一个顶筒具有可调节结构，便于固定车轮轴的摩托车车轮修理工具。

本发明通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题：

一种摩托车车轮修理工具，包括两个支架，所述的摩托车车轮修理工具还包括一连接杆、两个轮子和两个卡钩，所述的两个支架为“L”形结构，所述的两个支架的一端通过一连接杆连接成一体结构，所述的两个轮子布置在所述的支架的另一端，所述的两个卡钩布置在所述的支架的“L”形结构的拐角处。

作为本发明较佳的实施例，所述的摩托车车轮修理工具还包括一第一顶筒、一第二顶筒和一锥形调节筒，所述的第一顶筒与所述的第二顶筒布置在所述的支架的中部、均朝向所述的两个支架的内侧且同轴布置，所述的锥形调节筒的一端与所述的第二顶筒螺纹连接。

本发明的摩托车车轮修理工具的优点是：带有“L”形的支架、其中部设置有卡钩，可以构成杠杆结构便于单人完成抬升摩托车，还带有两个顶筒，其中一个顶筒具有可调节结构，便于固定车轮轴。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的摩托车车轮修理工具的结构示意图；

图2为图1中的摩托车车轮修理工具的俯视图；

其中：

1、支架；2、连接杆；3、轮子；4、卡钩；5、第一顶筒；6、第二顶筒；7、锥形调节筒。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明的摩托车车轮修理工具的优点是：带有“L”形的支架、其中部设置有卡钩，可以构成杠杆结构便于单人完成抬升摩托车，还带有两个顶筒，其中一个顶筒具有可调节结构，便于固定车轮轴。

如图1、图2所示，一种摩托车车轮修理工具，包括两个支架1，该摩托车车轮修理工具还包括一连接杆2、两个轮子3和两个卡钩4，该两个支架1为“L”形结构，该两个支架1的一端通过一连接杆2连接成一体结构，该两个轮子3布置在该支架1的另一端，该两个卡钩4布置在该支架1的“L”形结构的拐角处。使用时，奖该轮子3放置在靠近摩托车车轮的地面上并奖该卡钩4朝向车轮放置，然后将车轮的轮轴卡在该卡钩4中，然后向下压该连接杆2即可利用杠杆结构轻松抬起车轮，从而进行各种维修工作，如补胎、拆卸车轮等操作。

如图1、图2所示，该摩托车车轮修理工具还包括一第一顶筒5、一第二顶筒6和一锥形调节筒7，该第一顶筒5与该第二顶筒6布置在该支架1的中部、均朝向该两个支架1的内侧且同轴布置，该锥形调节筒7的一端与该第二顶筒6螺纹连接。当车轮的轮圈发生变形需要校正时，先将车轮拆下，通过转动该锥形调节筒7使其与该第一顶筒5之间的间距较大，然后将轮轴的一端卡在该第一顶筒5内，转动该锥形调节筒7使轮轴的另一端卡入该锥形调节筒7内，然后抬起该连接杆2，即可使车轮沿该第一顶筒5和该第二顶筒6的轴线自由转动，从而便于人们完成校正轮圈的操作。本发明所提供的这种结构的摩托车车轮修理工具的结构较为简单，生产成本较低，自重较轻，便于人们长途旅行时随车携带。

以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。