[发明专利]可断开的桥在审
申请号: | 201610586831.0 | 申请日: | 2016-07-22 |
公开(公告)号: | CN107642028A | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 李思模 | 申请(专利权)人: | 李思模 |
主分类号: | E01D15/00 | 分类号: | E01D15/00 |
代理公司: | 泰州地益专利事务所32108 | 代理人: | 王楚云 |
地址: | 225300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 断开 | ||
技术领域
本发明涉及一种桥,更确切的说是一种可断开的桥。
背景技术
在江浙地区,遍布漂流,历史上水运是一种最重要的运输方式,河上架设的桥也多为拱形的桥,这种桥虽然便于河面上的船只通过,但是汽车也无法通过这种桥;随着汽车的普及,现代浙江地区的桥多来平板形的桥,便于汽车通过,但是有些高度较高的船却不能正常的从桥下穿过。现有技术中的桥无法低成本的同时解决这两个问题。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种带有活动桥板、龙门支撑、杠杆等部件,能够通过人力将活动桥板升起,使船只能够正常通过;放下活动桥板后,汽车也能够正常的过桥的可断开的桥。
本发明通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题:
一种可断开的桥,包括一左连接段和一右连接段,所述的左连接段和右连接段分别布置在河的两岸,所述的可断开的桥还包括一活动桥板,所述的活动桥板的一端与所述的右连接段的端部铰接,所述的右连接段的端部还设置有一龙门支撑,所述的可断开的桥还包括两个杠杆和两根索链,所述的杠杆的中部与所述的龙门支撑的上端铰接,所述的索链的一端与所述的活动桥板的另一端相连接,所述的索链的另一端与所述的杠杆的一端相连接。
作为本发明较佳的实施例,所述的两个杠杆的另一端均与一配重块相连接。
本发明的可断开的桥的优点是:带有活动桥板、龙门支撑、杠杆等部件,能够通过人力将活动桥板升起,使船只能够正常通过;放下活动桥板后,汽车也 能够正常的过桥。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的可断开的桥的结构示意图;
图2为图1中的杠杆与配重块的连接结构示意图;
其中:
1、左连接段;
2、右连接段;21、龙门支撑;
3、活动桥板;
4、杠杆;41、配重块;
5、索链。
具体实施方式
下面对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的可断开的桥的优点是:带有活动桥板、龙门支撑、杠杆等部件,能够通过人力将活动桥板升起,使船只能够正常通过;放下活动桥板后,汽车也能够正常的过桥。
如图1所示,一种可断开的桥,包括一左连接段1和一右连接段2,该左连 接段1和右连接段2分别布置在河的两岸,该可断开的桥还包括一活动桥板3,该活动桥板3的一端与该右连接段2的端部铰接,该右连接段2的端部还设置有一龙门支撑21,该可断开的桥还包括两个杠杆4和两根索链5,该杠杆4的中部与该龙门支撑21的上端铰接,该索链5的一端与该活动桥板3的另一端相连接,该索链5的另一端与该杠杆4的一端相连接。较高的船只准备在该可断开的桥的下方通过时,可以使用该杠杆4升起该活动桥板3,船只通过后,再将活动桥板3放下,其上即可正常通过汽车,这种结构的可断开的桥,生产成本较低,结构简单,通过人力可以操作,使用方便,有利于在江浙地区推广使用。
如图2所示,该两个杠杆4的另一端均与一配重块41相连接。通过设置该配重块41,用户可以可轻松的抬起该活动桥板3。
以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路,在系统允许的情况下,本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块,从而最大限度扩展其功能。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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