[发明专利]扭矩变动吸收装置

说明书

本发明提供一种扭矩变动吸收装置，其即使改变第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力也能够防止偏磨损。扭矩变动吸收装置(1)具备第1旋转部件(5)和第2旋转部件(6)。在第1旋转部件与第2旋转部件之间，从第2旋转部件侧依次配置有：垫圈(9)，其与第1旋转部件一体地旋转；弹性部件(11)，其将垫圈向第2旋转部件按压；以及调整部件(10)，其以能够按一定角度旋转的方式与第1旋转部件卡合。调整部件以能够相对旋转的方式与第2旋转部件螺合。当向调整部件与第2旋转部件之间输入了扭转力矩时，调整部件相对于第2旋转部件沿轴向移位，使弹性部件对垫圈的按压载荷变化，从而使垫圈与第2旋转部件之间产生的摩擦力变化。

技术领域

本发明涉及一种吸收发动机扭矩的变动的扭矩变动吸收装置。

背景技术

以往公知一种扭矩变动吸收装置，其配置在由内燃机构成的驱动源与变速器之间，吸收从驱动源输出的驱动力的扭矩变动(例如参照专利文献1)。

在专利文献1的扭矩变动吸收装置中具备：第1旋转部件，其被传递来自原动机的驱动力；螺旋弹簧，其吸收扭矩变动；第2旋转部件，其经由螺旋弹簧被传递已传递至第1旋转部件的驱动力；以及摩擦力调整机构，其能够在第1旋转部件与第2旋转部件之间以能够调整的方式产生摩擦力。摩擦力调整机构也称作滞后机构。

专利文献1的摩擦力调整机构具备：控制板，其与第2旋转部件一体地旋转；推力部件，其与第1旋转部件一体地旋转，沿轴向移动自如，且以能够滑动的方式以倾斜面与控制板抵接；弹性部件，其将推力部件向控制板按压。

当第1旋转部件与第2旋转部件之间产生减速侧的扭转力矩时，摩擦力调整机构在控制板与推力部件抵接的倾斜面上滑动，推力部件沿轴向移动。由于该推力部件的移动，弹性部件向控制板按压推力部件的按压载荷变化，调整了第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力(滞后、扭曲难度)，第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力(滞后)降低。

通过这样的结构，在专利文献1的扭矩变动吸收装置中，当产生了加速侧的扭转力矩时，能够得到必需的摩擦力(滞后)，反之，当产生了减速侧的扭转力矩时，能够减少摩擦力(滞后)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-62623号公报

发明内容

发明所要解决的课题

发明人认为以往的扭矩变动吸收装置存在如下问题：越使第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力(滞后)增加，控制板与推力部件的抵接部分的面积就越小，越不能向摩擦件均匀地施加压力，仅与抵接部分对应的部分的磨损严重，容易产生偏磨损，摩擦系数难以稳定。

鉴于以上问题，本发明的目的在于提供一种扭矩变动吸收装置，其即使改变第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力(滞后)也能够防止偏磨损。

用于解决课题的手段

[1]为了达到上述目的，本发明的特征在于，具备：

旋转自如的第1旋转部件；

第2旋转部件，其与所述第1旋转部件在轴向上相邻，并配置在同一轴线上；

轮毂，其从所述第2旋转部件的径向内侧部分向所述第1旋转部件延伸；

外螺纹部，其设置在所述轮毂的外周面；

垫圈，其配置在所述第1旋转部件与所述第2旋转部件之间；

调整部件，其配置在所述第1旋转部件与所述垫圈之间，并且以能够按一定角度旋转的方式与所述第1旋转部件卡合，且以能够相对旋转的方式与所述外螺纹部螺合；以及

弹性部件，其配置在所述垫圈与所述调整部件之间，且将所述垫圈向所述第2旋转部件按压，