[发明专利]一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构

说明书

技术领域

本发明属于车辆离合器技术领域，具体涉及一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构。

背景技术

目前，很多拖拉机的离合器分离系统采用的都是机械式操纵机构，随着拖拉机功率的不断提高，对离合器的扭矩传递能力要求也越高，要加大离合器的扭矩储备系数，通常采用加大离合器摩擦片直径和加大碟形弹簧压紧力两种方法，但是由于结构限制，离合器摩擦片直径可加大的空间非常有限，因此往往采用加大碟形弹簧压紧力的方法来提高离合器扭矩储备系数，碟形弹簧压紧力的增大导致了离合器踏板操纵力沉重，增加了驾驶员的劳动强度，大大降低了拖拉机的操纵舒适性。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明提供了一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构，不仅能够加大离合器的扭矩储备系数，而且具有良好的操纵舒适性。不破坏原车的机械离合，在没有液压时机械离合还可以照常使用，对离合器起到双重保护作用。

本发明采用如下技术方案：

一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构，包括设置于驾驶室内的离合器踏板和起助力作用的助力器，其特征在于：所述离合器踏板的前端为离合器踏板摇臂，所述离合器踏板摇臂上连接有回位弹簧和连接叉；

所述助力器设置在离合器踏板摇臂的上方，所述助力器上的活塞杆通过连接叉与离合器分离拉杆连接。

进一步地，所述助力器活塞杆与连接叉的一端相连接，所述离合器分离拉杆与连接叉的另一端相连。

进一步地，所述助力器上连接有进油管和定节流孔；所述进油管连通拖拉机的转向恒流泵输出管路上的单稳分流阀稳定输出口，所述定节流孔通过输油软管与转向恒流泵油箱连通。

由于在离合器踏板的上方设置了助力器，助力油缸由拖拉机的转向恒流泵输出管路提供压力，助力器的活塞杆通过连接叉连接在离合器分离拉杆上，当驾驶员踩下离合器踏板时，首先对助力油缸活塞内的节流阀提供动力，使助力器上下腔产生压力差，推动活塞杆拉动离合器分离拉杆，使离合器分离。

相对于现有技术，本发明的优点在于：

1.本发明不仅能够加大离合器的扭矩储备系数，而且具有良好的操纵舒适性。

2.本发明不破坏原车的机械离合，在没有液压时，机械离合还可以照常使用，对离合器起到双重保护作用。

3.本发明有效降低了驾驶员的劳动强度，大大增加了拖拉机的操纵舒适性。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图。

图中：1.离合器踏板；2.回位弹簧；3.连接叉；4助力器；5.进油管；6.定节流孔；7.助力器活塞杆；8.节流阀；9.离合器分离拉杆；10.离合器踏板摇臂

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述：

如图1所示的一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构，包括设置于驾驶室内的离合器踏板1和起助力作用的助力器4，其特征在于：所述离合器踏板1的前端为离合器踏板摇臂10，所述离合器踏板摇臂10上连接有回位弹簧2和连接叉3；所述助力器4设置在离合器踏板摇臂10的上方，所述助力器4上的活塞杆7通过连接叉3与离合器分离拉杆9连接。所述助力器4的活塞杆7与连接叉3的一端相连接，所述离合器分离拉杆9与连接叉3的另一端相连。所述助力器4上连接有进油管5和定节流孔6；所述进油管5连通拖拉机的转向恒流泵输出管路上的单稳分流阀稳定输出口，所述定节流孔6通过输油软管与转向恒流泵油箱连通。同时在进油管5处设有节流阀8。所述离合器分离拉杆9连接离合器分离机构(所述离合器分离机构为本领域公知技术，其结构此处不再赘述)。

本发明装置的工作原理：

当离合器踏板1未被踩下时，节流阀8处于打开状态，转向恒流泵输出的液压油穿过助力器4回到转向恒流泵油箱中。当驾驶员踩踏离合器踏板1时，先使节流阀关闭，产生的压力差对助力油缸4的活塞产生推力，通过控制对离合器踏板1的踩踏力即可控制节流阀关闭的大小和定节流孔6的出油速度，进而控制腔内压力；推动活塞杆7移动，进而通过连接于活塞杆7上的连接叉带动离合器分离拉杆9实现离合器的分离。

当驾驶员停止动作时，节流阀处于半封闭状态，以保持助力油缸4内的压力，使机构处于平衡状态，若再次对离合器踏板1施加压力，助力油缸4便重复上述动作，起到助力作用。当驾驶员放松离合器踏板1时，在回位弹簧2的作用下离合器踏板1回位，节流阀8打开，在定节流孔6的作用下整个腔体产生一定压力，迫使活塞杆排出而复位，此时离合器开始结合，而且通过控制离合器踏板1的抬起速度可控制节流阀8的开口大小，进而控制离合器结合的快慢。