[发明专利]一种外锁道岔防磨耗芯轨锁钩

说明书

技术领域：

本发明涉及一种外锁道岔上的防磨耗芯轨锁钩，特别适用于提速铁路道岔上的芯轨与锁钩的配套连接使用。

背景技术：

铁路外锁闭道岔带动芯轨的锁钩，是靠锁钩中间的U形口将芯轨的底端两边卡住，通过转辙机牵引道岔锁闭杆带动锁钩将芯轨带至与芯轨两边的基本轨密贴和分开，因为锁钩中间的U形口是固定的，在正常情况下，锁钩中间的U形口与芯轨的底面可以保持平行的吻合接触，但是随着使用时间一长，锁钩中间的U形口与基本轨底部的接触面就会产生磨损，使锁钩中间的U形口端面尺寸磨损发生变化，同时也使芯轨底部的接触面磨损形成凹形口，如果外界种种原因使芯轨造成爬行时，这时锁钩上U形口的端面就不一定会与芯轨底部上磨损的凹形口在原点接触了而造成错位，这样在道岔密贴后，火车通过道岔时产生的震动很可能会使锁钩上U形口的端面的接触面滑入芯轨底部的凹形口内，这样一来，锁钩与芯轨之间的接触压力就会发生变化，使芯轨与基本轨之间产生缝隙，严重危及行车安全。再者，如果因为芯轨爬行或锁钩随基本轨爬行偏移产生扭转角度时，锁钩中间的U形口两端面与芯轨不能保持平面接触，锁钩与芯轨间就会产生严重磨损，不是锁钩磨损尺寸发生变化，就是芯轨上磨损为凹形口，就要对芯轨和锁钩都要进行更换，这对于价值近百万一组的芯轨来说确实是一个巨大的损失，不管是更换锁钩或芯轨也都是非常麻烦的一项工作，不但劳动工作量大用时长，关键是给设备使用带来诸多的不稳定因素影响行车，而且对设备资源浪费太大。

发明内容：

本发明的目的是为解决上述存在的问题而提供一种外锁道岔防磨耗芯轨锁钩，减缓锁钩对芯轨的磨损，当道岔不管发生什么变化时，可以通过安装在锁钩中间U形口两端面可自动调整角度的防磨块与芯轨底部可吻合平均受力接触，防磨块采用特殊材料，在锁钩防磨块与芯轨密贴接触时，一般会磨损锁钩上的防磨块，对芯轨不会造成过大磨损，如果发现锁钩上的防磨块在使用中磨损尺寸变化不符合要求时，可以快捷方便的将锁钩上的U形口两端面磨损超标的一端防磨块更换掉就可以了，使其锁钩快速恢复到标准状态，提高了设备使用的安 全稳定可靠性，彻底解决以往经常更换锁钩或更换芯轨的问题，减少了对行车的干扰，节约了大量的维修材料成本，大幅度降低了维修工作量，减轻了维修人员的劳动强度。

本发明公开了一种外锁道岔防磨耗芯轨锁钩，由锁钩及中部U形口两端的防磨块和销轴、扣压板、螺栓销、螺栓所构成，锁钩中部U形口两端沿弧形面分别安装有防磨块，销轴分别穿过防磨块上垂直贯通的腰形孔旋装在U形口两端底平面上的螺纹孔内，两扣压板一端的圆孔对准销轴的凸勃凹扣在防磨块和锁钩U形口两端的上平面，螺栓穿过扣压板另一端的圆孔紧固在U形口上平面的螺纹孔内，螺栓销分别穿过压板两侧直臂上的通孔和U形口两端的两个通孔用螺母备紧。

所述的锁钩两端分别设有上下凸出的钩头，中部的U形口两端对称设有垂直的弧形面，弧形面的底平面上设有垂直的螺纹孔，U形口两端纵向穿过锁钩设有通孔。

所述的防磨块一端为平面另一端为弧形面，防磨块上垂直设有一贯通的腰形孔。

所述的销轴一端设有螺纹另一端为凸形状，凸形状的端头设有一字形槽口或十字形槽口。

所述的扣压板平面上设有两个上下垂直贯通的圆孔，扣压板两侧呈凹口状各伸出一直臂，直臂上纵向设有贯通的圆孔。

本发明与既有技术相比具有以下优点：本发明最大的特点是；

1、可以随道岔芯轨的角度变化自身调整锁钩上U形口两端的防磨块，改变锁钩与芯轨接触的触面角度。

2、锁钩上U形口两端的防磨块面积大于原锁钩面积，因此经久耐磨，使用寿命长。

3、锁钩防磨块的磨损硬度小于芯轨的硬度，不会对芯轨造成过度磨损，增加了芯轨的使用寿命。

4、锁钩上的防磨块可以方便的更换，不影响设备正常使用，保证锁钩尺寸符合使用标准，减少了对锁钩的更换次数。

5、彻底解决了锁钩与芯轨之间接触面受力不均匀的问题。

6、结构设计简单、容易制作，安装更换方便快捷，节约了大量的人力和材料资源。

7、使用范围广，该防磨块可以使用在不同规格形状的单钩头和双钩头的锁钩上。

本发明结构合理，不但更换方便快捷，关键的是减少锁钩对芯轨的磨损，减少了锁 钩与芯轨的维修更换次数，减少了对行车的干扰，极大的提高了设备的运用质量，减少了设备维修繁琐的工作量，节省了资源，且具有延长设备使用寿命，减轻工人劳动强度，提高了设备的安全性能和使用的可靠性等优点。

附图说明：

图1是外锁道岔防磨耗芯轨锁钩俯视示意图；