[发明专利]车用快速旋转扳手

说明书

技术领域

本发明涉及一种拆装工具，具体涉及一种车用快速旋转扳手。

背景技术

在发动机的拆装过程中，由于箱体内部零件过多而体积过小，现有的扳手不仅操作不方便，容易与周边其他部件发生干涉，而且拆卸效率低，并且因为局部干涉而导致施加力度小，紧固性差，拆装箱体长螺丝多有不便。因此，需要针对现阶段的扳手从操作空间、特制工具的通用性差等方面进行改善，从而解决在实际操作应用过程中所遇到的难题。

发明内容

针对上述存在的问题和不足，本发明提供一种结构设计合理、紧凑，拆装效率高、对空间需求小、且实用性强的车用快速旋转扳手。

为解决上述问题，所采取的技术方案是：

一种车用快速旋转扳手，包括扳手本体和设置在扳手本体端部的扳手头，所述的扳手本体包括手压外套管、匹配滑动套设在手压外套管内的内套管和固定设置在内套管底端的连接头，所述的手压外套管和内套管之间设置有导向旋转组件；所述的手压外套管的轴向直线运动通过导向旋转组件转化为内套管的旋转运动，进而驱动扳手头的旋转动作。

所述的导向旋转组件包括制动导套、旋转导套和螺旋杆，所述的制动导套与内套管固定连接，所述旋转导套的内腔中设置有与螺纹杆匹配啮合传动的螺旋内齿，且旋转导套和制动导套之间设置有匹配啮合传动的旋转棘齿和制动棘齿，所述的螺旋杆随手压外套管上下轴向运动，并驱动旋转导套、制动导套、内套管做旋转运动。

所述的制动棘齿设置在制动导套的内腔底端，制动导套的内腔顶端固定设置有制动塞套管，所述的旋转导套匹配滑动套设在制动棘齿和制动塞套管之间的制动导套内腔中，所述的旋转棘齿设置在旋转导套的底部，并与制动棘齿匹配啮合。

所述的螺旋杆的上端部与手压外套管之间通过固紧组件固定连接，螺旋杆的下端部设置有下限位组件。

所述的固紧组件包括固定设置在手压外套管上端部的上端盖，所述的螺旋杆与上端盖固定连接。

所述的下限位组件包括设置在螺旋杆下端部的下限位螺杆和通过锁紧螺母固定压设在下限位螺杆上的限位垫片。

所述的制动棘齿和制动塞套管之间制动导套的内腔长度为S，旋转导套的长度为L，制动棘齿的高度为H，则S≥L+H。

所述的车用快速旋转扳手还包括风炮，所述的手压外套管顶部设置有与风炮传动连接的气动连接凹槽，所述的手压外套管和内套管之间设置有一体锁固组件。

所述的一体锁固组件包括沿轴向开设在内套管外壁上的至少一道锁止凹槽、开设在手压外套管上的与锁止凹槽对应的锁止螺孔和匹配设置在锁止螺孔内的锁止螺杆。

所述的锁止螺杆的内端部为凸起的半球面结构，锁止螺杆的外端设置有拧紧耳板。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

①本发明整体结构设计紧凑，通过改变传统扳手力传递的方式，通过螺旋杆与旋转导套内部螺旋内齿配合来驱动旋转导套旋转，将线性直线运动转化为旋转运动，从而使得使用者直接下压手压外套管便可实现快速拧紧螺丝，大大减低了对操作空间的需求，有效的解决了发动机或汽车箱体等零件过多而体积过小导致的拆装长螺丝的不便性或空间狭小内扳手操作的局限性。

②本发明通过旋转导套底部与制动导套底部的旋转棘轮和制动棘轮的配合，在下压手压外套管时实现单向的旋转力，可拧紧或拧松螺丝；当上拉手压外套管时，制动棘轮与旋转棘轮快速分离，中断力的传递，配合顺畅，从而实现单向力的传递。

③当螺母的预紧力较大，而快速旋转扳手的旋转力不能拧开螺母时，本发明通过用锁止螺杆将手压外套管与内套管连接成一体，通过风炮实现螺母的拧紧或拧松，且锁止螺杆可连接至内套管外侧的不同位置，从而设置风炮与螺母之间工作的长短，大大提高了其应用范围。

④本发明能够与市面上的不同型号的套筒式扳手头匹配应用，从而实现不同型号的螺栓螺母的拆装，提高了其实用性，便于推广和普及应用。

⑤本发明结构简单，制造成本低，整体组装方便，在进行拆装过程中操作简便，使用安全，不会发生滑脱伤人等安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的整体的剖视结构示意图。

图3为导向旋转组件的结构示意图。

图4为导向旋转组件的拆分结构示意图。

图5为旋转导套的结构示意图。

图6为锁止螺杆的结构示意图。