[发明专利]一种复合改性剂及由其制得的超低强度高粘聚性混凝土

说明书

本发明公开了一种复合改性剂，以质量份数计，其原料包括：聚酯类高效减水剂15～25份、聚醚类减水剂8～13份、硫代硫酸钠7～12份、羟丙基甲基纤维素0.03～0.08份。一种由上述复合改性剂制得的超低强度高粘聚性混凝土，所述超低强度高粘聚性混凝土是由以下质量份数的组分组成：粉煤灰250～350份、复合改性剂5～15份、水150～250份、砂子800～950份、石子850～1000份。本发明所述的混凝土既具有超低强度、方便后期破除的优点，又具有短期凝固的优点。

技术领域

本发明涉及建筑材料技术领域，更具体地说，它涉及一种复合改性剂及由其制得的超低强度高粘聚性混凝土。

背景技术

永定门外站为北京地铁8号线三期与14号线的换乘站，位于永定门外大街与京沪铁路的立交路口南部，永定门外大街沙子口路口北部。车站沿永定门外大街南北向布置，位于永定门外大街西侧辅道与人行道下方。车站为地下四层三跨框架结构。车站总长139.2m，标准段宽度为24.7m，轨面埋深约19.7m。车站北端设2个换乘通道与14号线相接；车站西侧设置2个出入口(一个为预留)，一个无障碍出入口，外挂2组地下三层风亭结构；车站东侧设置1个出入口，4个疏散通道以及1个活塞风道。车站主体结构采用明挖法施工，换乘通道与东侧附属结构采用暗挖法施工，车站西侧附属结构采用明挖法施工。车站两端区间隧道均采用盾构法施工，车站南端为盾构始发，车站北端左线为盾构接收，右线为盾构始发。车站设计范围：K35+16.919～K35+156.119。永定门外站～木樨园桥北站区间线路出永定门外站后延永定门外大街西侧向南敷设到达木樨园桥北站；区间设计起点里程K35+156.119，终点里程K35+691.111，全长534.992m，为盾构法区间，不设联络通道及废水泵房。区间途中侧穿革新南路2号院3栋居民楼，下穿两座地下过街通道，线间距18～15m；线路纵向呈单面坡。

而地铁地下连接墙在浇筑的过程中，部分施工段需要破除，这就需要混凝土既要短时间内凝固，又要要求没有强度方便后期破除。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种复合改性剂及由其制得的超低强度高粘聚性混凝土，该混凝土既具有超低强度、方便后期破除的优点，又具有短期凝固的优点。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种复合改性剂，以质量份数计，其原料包括：聚酯类高效减水剂15～25份、聚醚类减水剂8～13份、硫代硫酸钠7～12份、羟丙基甲基纤维素0.03～0.08份。

本发明进一步优选为，以质量份数计，其原料包括：聚酯类高效减水剂20份、聚醚类减水剂10份、硫代硫酸钠10份、羟丙基甲基纤维素0.05份。

本发明进一步优选为，所述聚酯类高效减水剂为聚乙二醇单甲醚。

本发明进一步优选为，所述聚醚类减水剂为异戊烯醇聚氧乙烯醚。

一种由上述所述的复合改性剂制得的超低强度高粘聚性混凝土，所述超低强度高粘聚性混凝土是由以下质量份数的组分组成：粉煤灰250～350份、复合改性剂5～15份、水150～250份、砂子800～950份、石子850～1000份。

本发明进一步优选为，所述超低强度高粘聚性混凝土是由以下质量份数的组分组成：粉煤灰300份、复合改性剂9份、水200份、砂子900份、石子900份。

本发明进一步优选为，所述粉煤灰为I级粉煤灰，细度为9.0～10.0％，需水量比为90～92％，烧失量为1.0～1.5％。

本发明进一步优选为，所述砂子为天然III区细砂，细度模数为1.9～2.2，含泥量为4.2～4.7％，泥块含量为0.2～0.4％。

本发明进一步优选为，所述石子为5～25mm连续粒级碎石，含泥量为0.5～0.7％，泥块含量为0.1～0.2％，针、片状颗粒含量为6.0～8.0％。