[发明专利]一种踏板机构

说明书

技术领域

本发明涉及踏板机构结构技术领域，尤其涉及一种踏板机构。

背景技术

目前汽车的离合踏板旋转轴安装点与主泵推杆安装点不在同一平面，踏板臂的性能对汽车的安全驾驶具有重要意义，然而传统的踏板臂结构复杂，且踏板臂强度和刚度较差，长时间使用后踏板臂的性能变差，对汽车的正常行驶影响大，因而需要一种性能良好结构稳定的新型踏板机构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种踏板机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种踏板机构，包括旋转轴，所述旋转轴的外侧套接有套筒，所述旋转轴和套筒之间设有垫块，所述套筒的外侧套接有踏板臂，所述踏板臂的一侧设有连接臂，且踏板臂和连接臂焊接在套筒的外侧，所述旋转轴的两端均设有两组外壳，所述两组外壳之间设有连接板，所述连接板上设有两组L型连接块，所述两组L型连接块之间设有两组弹簧，所述两组弹簧之间通过U型杆连接，所述两组外壳远离套筒的一侧设有挡板，且挡板安装在旋转轴上，所述挡板与两组外壳之间安装有限位块，所述旋转轴远离连接板的一侧下方设有转轴，所述转轴套设有L型回压板，且L型回压板位于踏板臂的正下方，所述L型回压板靠近踏板臂的一侧设有凹槽，且凹槽与踏板臂匹配，所述L型回压板靠近连接板的一侧设有L型连接块，且L型连接块与U型杆连接。

优选的，所述踏板臂上安装有脚踏板。

优选的，所述连接臂上设有主泵安装孔。

优选的，所述两组外壳上设有安装固定孔。

本发明的有益效果：

1、通过把踏板臂、连接臂焊接在套筒上，一体化成型，防止踏板臂、连接臂和套筒连接松动，提高了踏板臂、连接臂的连接强度，提高汽车的安全性能；

2、通过设置的L型回压板、两组弹簧和两组L型连接块，使踏板臂在松开时，返回到原始的位置，通过弹簧的弹力，使驾驶者感知踩踏踏板臂的力度，防止快速的操作踏板臂，提高了驾驶者对踏板臂的操作能力，及时感知踏板臂的力度。

附图说明

图1为本发明提出的一种踏板机构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种踏板机构L型回压板的结构示意图。

图中：1旋转轴、2套筒、3踏板臂、4连接臂、5两组外壳、6挡板、7限位块、8垫块、9转轴、10 L型回压板、11凹槽、12 L型连接块、13两组L型连接块、14两组弹簧、15连接板、16 U型杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种踏板机构，包括旋转轴1，所述旋转轴1的外侧套接有套筒2，所述旋转轴1和套筒2之间设有垫块8，所述套筒2的外侧套接有踏板臂3，所述踏板臂3的一侧设有连接臂4，且踏板臂3和连接臂4焊接在套筒2的外侧，所述旋转轴1的两端均设有两组外壳5，所述两组外壳5之间设有连接板15，所述连接板15上设有两组L型连接块13，所述两组L型连接块13之间设有两组弹簧14，所述两组弹簧14之间通过U型杆16连接，所述两组外壳5远离套筒2的一侧设有挡板6，且挡板6安装在旋转轴1上，所述挡板6与两组外壳5之间安装有限位块7，所述旋转轴1远离连接板15的一侧下方设有转轴9，所述转轴9套设有L型回压板10，且L型回压板10位于踏板臂3的正下方，所述L型回压板10靠近踏板臂3的一侧设有凹槽11，且凹槽11与踏板臂3匹配，所述L型回压板10靠近连接板15的一侧设有L型连接块12，且L型连接块12与U型杆16连接。

本发明中，通过把踏板臂3、连接臂4焊接在套筒2上，一体化成型，防止踏板臂3、连接臂4和套筒2连接松动，提高了踏板臂3、连接臂4的连接强度，提高汽车的安全性能；通过设置的L型回压板10、两组弹簧14和两组L型连接块13，使踏板臂3在松开时，返回到原始的位置，通过弹簧的弹力，使驾驶者感知踩踏踏板臂3的力度，防止快速的操作踏板臂3，提高了驾驶者对踏板臂3的操作能力，及时感知踏板臂的力度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。