[发明专利]车辆的限速装置、车辆及车辆的控制方法有效
申请号: | 201610516086.2 | 申请日: | 2016-07-01 |
公开(公告)号: | CN107472019B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 邢丹丹;黄猛 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 限速 装置 控制 方法 | ||
1.一种车辆的限速装置,其特征在于,包括:
限速开关,所述限速开关触发时,车辆进入限速模式;
滚轮,所述滚轮可向上或向下滚动且可沿垂直方向按动,其中,在所述车辆进入限速模式且滚轮向上或向下滚动时车辆的车速限值改变;以及
信号发送装置,所述信号发送装置分别与所述限速开关和所述滚轮相连,以将所述车速限值发送给车辆,以便所述车辆根据所述车速限值进行限速,其中,
在所述车辆进入限速模式后,如果所述滚轮滚动,且当前车速大于或等于第一预设车速且小于或等于第二预设车速,则可根据滚轮滚动的次数得到对应的车速变化值,根据所述车速变化值和当前车速得到车速限值,根据所述车速限值限制所述车辆的最高车速。
2.根据权利要求1所述的车辆的限速装置,其特征在于,当所述车辆处于所述限速模式时,所述滚轮还用于在被按动时暂停所述限速模式,并记录当前的车速限值,并在再次被按动时以所述当前的车速限值重新激活所述限速模式。
3.根据权利要求1所述的车辆的限速装置,其特征在于,当所述车辆处于所述限速模式时,所述限速开关还用于在被再次触发时生成退出限速模式信号,以使所述车辆退出限速模式。
4.根据权利要求1所述的车辆的限速装置,其特征在于,其中,
当所述滚轮向上滚动时,所述车速限值增大;
当所述滚轮向下滚动时,所述车速限值减小。
5.一种车辆,其特征在于,包括:
限速装置,所述限速装置为如权利要求1-4任一项所述的车辆的限速装置;以及
控制器,所述控制器与所述限速装置相连,以在所述车辆处于所述限速模式时,根据所述车速限值限制所述车辆的最高车速。
6.一种如权利要求5所述的车辆的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
当车辆进入限速模式后,判断滚轮是否滚动;
如果所述滚轮滚动,则获取当前车速,并比较所述当前车速与第一预设车速和第二预设车速;
如果所述当前车速大于或等于所述第一预设车速且小于或等于所述第二预设车速,则根据滚轮滚动的次数得到对应的车速变化值;
根据所述车速变化值和当前车速得到车速限值;以及
根据所述车速限值限制所述车辆的最高车速。
7.根据权利要求6所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述根据所述车速变化值和当前车速得到车速限值,进一步包括:
如果滚轮向上滚动,则根据滚轮向上滚动的次数得到对应的车速增量,并将所述当前车速和车速增量之和作为车速限值,其中,所述车速限值小于或等于所述第二预设车速;
如果滚轮向下滚动,则根据滚轮向下滚动的次数得到对应的车速减量,并将所述当前车速和车速减量的差值作为车速限值,其中,所述车速限值大于或等于所述第一预设车速。
8.根据权利要求7所述的车辆的控制方法,其特征在于,还包括:
如果滚轮向上滚动且所述当前车速小于第一预设车速,则根据滚轮向上滚动的次数得到车速增量;
将所述车速增量和所述第一预设车速之和作为所述车速限值。
9.根据权利要求7所述的车辆的控制方法,其特征在于,还包括:
如果滚轮向下滚动且所述当前车速小于第一预设车速,则将所述第一预设车速作为所述车速限值。
10.根据权利要求6-9任一项所述的车辆的控制方法,其特征在于,所述滚轮向上滚动或向下滚动一次对应的车速变化值为1km/h。
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