[发明专利]厢车底边梁装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及厢式货车技术领域，尤其涉及一种厢车底边梁装置。

【背景技术】

随着经济社会的发展，运货汽车使用的越来越广泛，特别是带有厢体的厢车，可以密封运输各类物品，具有机动灵活、操作方便、工作效率高、安全可靠等优点。但此类厢体呈长方体状，容纳空间固定，难以进一步提升其容纳空间。相关技术中，厢体分为前厢、后厢两部分，前厢部分与后厢部分的连接结合处需形成台阶状。由此，后厢部分容纳货物的高度大于前厢部分，才能进一步提升了厢体的容纳空间，但所述连接结合处两侧的底边梁装置为钢瓦楞板结构，自身重量重、锈蚀严重、防水效果差、抗弯抗扭强度低。因而，相关技术中的厢车底边梁装置存在自重大、防水效果差、抗弯抗扭强度低的不足。

因此，实有必要提供一种新的厢车底边梁装置来克服上述技术问题。

【发明内容】

本发明需要解决的技术问题是提供一种自重小、防水效果好且抗弯抗扭强度高的厢车底边梁装置。

本发明一种厢车底边梁装置，设置于厢车的一厢板前端底角处，所述厢板的前端底角设有缺口，所述厢车底边梁装置包括上边梁、下边梁、斜撑梁、直撑梁以及封口梁，

所述上边梁包括上梁主体及自所述上梁主体的顶部向上延伸形成的上梁副板，所述上梁主体的顶部固定于所述缺口的顶部，所述上梁主体的后端固定于所述缺口的侧边部，所述上梁副板贴合固定于所述厢板的内侧表面；

所述下边梁包括下梁主体及自所述下梁主体的顶部向上延伸形成的下梁副板，所述下梁主体的一部分固定于所述厢板的底部，另一部分位于所述缺口的下方，所述下梁副板贴合固定于所述厢板的内侧表面；

所述斜撑梁包括斜梁主体及自所述斜梁主体延伸形成的斜梁副板，所述斜梁主体的一端连接固定于所述上梁主体的底部，所述斜梁主体的另一端连接固定于所述下梁主体的前端；

所述直撑梁的上端连接固定于所述上梁主体的底部，所述直撑梁的下端连接固定于所述下梁主体的顶部；

所述封口梁同时位于所述斜梁主体与直撑梁之间以及所述上梁主体与下梁主体之间，并同时连接固定所述上梁主体、下梁主体、斜梁主体以及直撑梁，所述斜梁副板贴合固定于所述封口梁的内侧表面；

所述斜撑梁与所述下边梁的夹角为钝角，所述斜撑梁与所述上边梁的夹角为锐角。

优选的，还包括设于所述上梁主体顶部的上梁挡条、设于所述斜梁主体上的斜梁挡条、设于直撑梁上的直梁挡条以及设于下边梁上的下梁挡条，所述上梁挡条与所述上梁副板分别于所述厢板的两侧夹持厢板，所述斜梁挡条与所述斜梁副板分别于所述封口梁的两侧夹持封口梁，所述直梁挡条挡接于所述封口梁的外侧，所述下梁挡条的一部分与下梁副板分别于厢板的两侧夹持厢板，所述下梁挡条的另一部分挡接于封口梁和直撑梁的外侧。

优选的，所述上边梁与所述下边梁相互平行。

优选的，所述上边梁、下边梁、斜撑梁、直撑梁以及封口梁均由铝合金型材制成，所述斜撑梁、上边梁以及下边梁均由截面相同的铝合金型材制成。

优选的，所述上边梁、下边梁、斜撑梁、直撑梁、封口梁均设有至少两条加强筋和至少三个空腔。

优选的，所述上边梁与厢板之间，所述下边梁与厢板之间，所述封口梁与所述上梁主体、下梁主体、斜撑梁、直撑梁两两之间，所述直撑梁与上梁主体、下梁主体两两之间，所述斜撑梁与上梁主体、下梁主体两两之间，均通过焊接方式连接固定。

优选的，所述斜梁主体与所述下梁主体的夹角为120度。

与相关技术相比，本发明的有益效果在于，本发明厢车底边梁装置通过将上边梁等拼接固定成一框架结构，使底边梁装置成为一体，抗弯、抗扭强度高；高、低错位的台阶形底边梁装置，适配于提升容纳空间的厢体；副板的贴合固定设置，进一步提升了底边梁装置的强度，同时提升了防水性能；同样的材质，本发明底边梁装置自重更轻，与厢板的缺口配合设置，更进一步降低厢体的重量。由此，自重更小、防水效果更好，抗弯、抗扭强度更高。

【附图说明】

图1为本发明厢车底边梁装置主视图；

图2为本发明厢车底边梁装置立体分解示意图；

图3为本发明厢车底边梁装置的上边梁结构示意图；

图4为本发明厢车底边梁装置的下边梁结构示意图；

图5为本发明厢车底边梁装置的斜撑梁结构示意图；

图6为图5的M区域放大示意图；

图7为本发明厢车底边梁装置的封口梁结构示意图；

图8为本发明厢车底边梁装置的直撑梁结构示意图。

【具体实施方式】