[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；六个摩擦元件，其选择性地连接至旋转元件，或者选择性地连接旋转元件中的至少一个与变速器壳体。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0171009号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：根据通过使用最少数量的组成元件来获得九个前进速度挡位的多个速度挡位来改善动力传递性能和燃料效率，并且通过利用在低发动机转速下的驱动点来改善驾乘安静性。

背景技术

近来，不断上升的油价导致车辆制造商提高燃料效率以满足全球化的需求。其结果是，就发动机而言，已经进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究；还进行了通过实现具有多个速度挡位的自动变速器来同时确保驾驶性能与最大化燃料效率的竞争力的研究。

然而，对自动变速器来说，随着换挡挡位数量的增加，其内部构件的数量也会增加，因此，会造成自动变速器难以安装，制造成本和重量会增加，以及动力传输效率也会变差。

在这方面，近些年来，能够获得大于八速的变速器已经趋向于实施并且安装在车辆中，对能够实现更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其根据通过使用最少数量的组成元件来获得九个前进速度挡位和一个倒车挡位的多个挡位，改善了动力传递性能和燃料效率，并且通过利用在低发动机转速下的驱动点，改善了驾乘安静性。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；六个摩擦元件，其选择性地连接旋转元件，或者选择性地连接至少一个旋转元件和变速器壳体；其中，该用于车辆的自动变速器的行星齿轮系进一步包括：第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并且直接地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括第二旋转元件和第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴，其包括第三旋转元件，并且选择性地连接至输入轴；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第五旋转轴，其包括第六旋转元件和第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第六旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件，并且选择性地连接至输入轴以及选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第八旋转轴，其包括第十旋转元件，并且选择性地连接至输入轴。