[发明专利]转向管柱的调节手柄和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种转向管柱的调节手柄和具有其的车辆，转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，伸缩杆组件与操作手柄相连，且在缩回状态时操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在伸出状态时操作手柄伸出到所述组合开关面罩的外侧；连接部，连接部套设在伸缩杆组件的至少一部分外，且适于与转向管柱锁止。本发明的转向管柱的调节手柄，调节手柄在使用时的手部操作空间大、调节力臂长、操作省力，有助于提升转向管柱的保持力，且在闲置时对车辆内饰的外观和驾驶员的膝部空间无影响，碰撞安全性高。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，设计一种转向管柱的调节手柄和具有该转向管柱的调节手柄的车辆。

背景技术

转向管柱是转向系统的重要零部件，基本功能是实现转向力矩的传递，随着技术的发展，消费者对车辆的舒适性提出了更高的要求。为了保证方向盘始终处于人机交流的最佳位置，目前的乘用车以及商用车中大多数已经带有转向管柱调节功能。

对于非电动式转向管柱调节机构，转向管柱的调节手柄是实现转向管柱调节的直接操纵机构，转向管柱的调节手柄受到转向管柱的位置、驾驶员膝部空间的设计要求和调节机构保持力以及调节手柄的手部操作空间、操纵力的大小和内饰感观上的整体要求等众多因素的限制。调节手柄的长度越长，操作力臂越长，但是过长的调节手柄会影响到驾驶员膝部空间、碰撞安全性以及外观等方面。相关技术中的转向管柱的调节手柄无法兼顾调节手柄操纵力、驾驶员手部操作空间以及膝部空间等多种因素，均牺牲了调节手柄操作空间或者操作力的舒适性，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种转向管柱的调节手柄，以兼顾手柄操纵力、驾驶员手部操作空间以及膝部空间等多种因素。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种转向管柱的调节手柄包括：操作手柄；伸缩杆组件，所述伸缩杆组件设置成长度可调，且具有伸出状态和缩回状态，所述伸缩杆组件与所述操作手柄相连，且在所述缩回状态时所述操作手柄收纳入车辆的组合开关面罩的里侧，在所述伸出状态时所述操作手柄伸出到车辆的组合开关面罩的外侧；连接部，所述连接部与所述伸缩杆组件相连，且适于与所述转向管柱锁止。

进一步地，所述的转向管柱的调节手柄还包括：摩擦组件，所述摩擦组件设置在所述伸缩杆组件与所述连接部之间。

进一步地，所述摩擦组件包括：设置在所述伸缩杆组件的周壁上的防滑部；摩擦环，所述摩擦环与所述连接部相连，且套设在所述伸缩杆组件外，所述摩擦环的内周壁上设有与所述防滑部配合的摩擦部。

进一步地，所述摩擦环与所述伸缩杆组件形成花键连接结构。

进一步地，所述连接部为筒状，且所述连接部的内周壁上设有多个导向筋，所述伸缩杆组件包括第一齿柱、第二齿柱和弹性件，所述第一齿柱的一端设有多个第一啮合齿，相邻两个第一啮合齿之间具有与所述导向筋滑动配合的第一导向槽，所述操作手柄与所述第一齿柱的另一端相连，所述第二齿柱的一端设置有多个第二啮合齿，相邻两个第二啮合齿之间具有适于与所述导向筋滑动配合的第二导向槽，所述弹性件弹性止抵在所述第二齿柱的另一端与所述连接部的底壁之间，所述第二啮合齿和所述第一啮合齿的齿形设置成可相对滑动。

进一步地，所述导向筋的所述一端具有导向面，所述第二啮合齿具有第一斜面和第二斜面，且所述第二啮合齿设置成从所述伸出状态变为所述缩回状态时所述导向面沿所述第一斜面滑入所述第一斜面和所述第二斜面之间，从所述缩回状态变为所述伸出状态时，所述导向面沿所述第二斜面滑入所述第二导向槽。

进一步地，所述第一啮合齿具有W形齿形，所述第二啮合齿具有锯齿形齿形。

进一步地，所述连接部包括基座，所述基座形成为所述连接部的底壁，所述基座上设有导向柱，所述弹性件为弹簧且套设在所述导向柱外，所述第二齿柱可滑动地套设在所述导向柱外。