[发明专利]催化器诊断系统和方法有效

专利信息
申请号: 201610482005.1 申请日: 2016-06-28
公开(公告)号: CN107542558B 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 邹洪波;杨志强;朱小慧;孙雄;冯彧 申请(专利权)人: 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: F01N11/00 分类号: F01N11/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 谭佐晞;周心志
地址: 201206 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 催化 诊断 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种催化器诊断系统,其特征在于,其包括:

后氧传感器,其设置于催化器的排气端下游;以及

处理模块,其与所述后氧传感器联接,并且被设置成执行下列步骤:

(1) 判断发动机稳定条件以及催化器诊断条件;

(2) 间隔地通过所述后氧传感器采集信号;

(3) 对从所述后氧传感器采集到的信号进行处理;

(4) 使用处理后的后氧传感器信号来计算催化器储氧能力;

(5) 判断诊断结果。

2.根据权利要求1所述的催化器诊断系统,其特征在于,所述处理模块为ECU或电控单元。

3.一种催化器诊断方法,其特征在于,其包括下列步骤:

(1) 判断发动机稳定条件以及催化器诊断条件;

(2) 处理模块间隔地通过后氧传感器采集信号;

(3) 所述处理模块对从所述后氧传感器采集到的信号进行处理;

(4) 所述处理模块使用处理后的后氧传感器信号来计算催化器储氧能力;

(5) 判断诊断结果。

4.根据权利要求3所述的催化器诊断方法,其特征在于,所述处理模块以15.6ms的时间间隔来从所述后氧传感器采集信号。

5.根据权利要求3所述的催化器诊断方法,其特征在于,所述处理模块对从所述后氧传感器采集到的信号的电压值进行处理。

6.根据权利要求3所述的催化器诊断方法,其特征在于,所述处理模块根据下列公式来对从所述后氧传感器采集到的后氧传感器信号的电压值进行处理:

其中:

FT[N]为N时刻的高通滤波值;

FT[N-1]为N-1时刻的高通滤波值;

FT[N-2]为N-2时刻的高通滤波值;

为N时刻的后氧传感器信号值;

为N-1时刻的后氧传感器信号值;

为N-2时刻的后氧传感器信号值;并且

编号相邻的两个时刻之间的时间差为所述处理模块从所述后氧传感器采集信号的时间间隔;

B1、B2、A3和A2为滤波系数。

7.根据权利要求6所述的催化器诊断方法,其特征在于,如果后一计算周期的后氧传感器信号滤波值小于前一计算周期的滤波值,则ECU将保留前一周期后氧传感器信号滤波值,直至后一计算周期的滤波值大于此值。

8.根据权利要求7所述的催化器诊断方法,其特征在于,最大保留时间为50个计算周期。

9.根据权利要求7所述的催化器诊断方法,其特征在于,所述处理模块使用下列公式来计算催化器储氧能力:

其中,Ka为转换系数。

10.根据权利要求3-9中任一项所述的催化器诊断方法,其特征在于,所述处理模块为ECU或电控单元。

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