[发明专利]一种用于桥梁路面的加热系统及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁路面技术领域，尤其涉及一种用于桥梁路面的加热系统及施工方法。

背景技术

在我国，冬季天气寒冷，路面桥面容易结冰，而且不容易融化，南方结冰期近一个月，而北方的时间更长，桥梁路面积雪引起的交通事故约占冬季交通事故总量的35％。

现有的桥面除雪方法主要包括机械清除法和融除法两种，但往往需在雪后进行，而且彻底清除的难度较大。

中国国家知识产权局公布的基于能源桩的公路桥梁路面融雪化冰系统及运行方式(申请号：201310017930.3，公布号：103088741A，公告日：2013.05.08)，包括供热管路、取热管路、地源热泵设备，其中地源热泵换热器分别与供热管路和地源热泵设备取热端口连接，各自形成蓄热环路和取热环路，供热管路与地源热泵设备供热端口连接，形成供热环路。虽然该系统能起到融雪化冰的功能，但效果不明显，施工难度较大，不利于广泛运用。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于桥梁路面的加热系统及施工方法的技术方案，不仅在冬季可以给结冰的桥梁路面进行加热，加快冰雪的融化速度，不容易结冰，降低车辆事故的发生率，而且在夏季可以防止太阳光直接照射路面而使路面温度过高，影响正常的行车，提高了桥梁路面的安全性。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于桥梁路面的加热系统，其特征在于：包括风力发电机构、太阳能发电机构和路面加热装置，风力发电机构包括风力控制室和风力发电机，太阳能发电机构包括太阳能板和太阳能控制室，太阳能控制室和风力控制室位于桥梁的两侧，路面加热装置包括加热单体、变压器和蓄电箱，加热单体均匀排列形成加热板，位于两侧的加热单体上设置有接线柱，接线柱通过导线连接变压器，变压器通过导线连接蓄电箱，蓄电箱的两侧分别设置有第一输电端子和第二输电端子，第一输电端子和第二输电端子分别连接风力控制室和太阳能控制室；通过风力发电机构和太阳能发电机构的设计，不仅可以有效利用风能和太阳能进行发电储能，不产生污染气体，而且能实现连续发电，充分利用自然资源，降低了能耗，蓄电箱给桥梁上的路面加热装置进行供电加热，使桥梁路面上结的冰更容易融化，降低事故的发生率，在夏天不使用路面加热装置时，风力发电机和太阳能板可以给风力控制室和太阳能控制室进行供电，蓄电箱可以有效地将电能进行存储，防止能量的浪费。

进一步，风力发电机固定连接在桥梁的吊杆和立柱上，通过上下两侧的风力发电机分布，可以最大限度的安装风力发电机，提高发电的效率，同时不影响车辆和船只的正常通行，用最小的空间占用率，实现发电效率最大化。

进一步，太阳能板通过支架固定连接在相邻两个桥跨弧形杆之间，通过太阳能板不仅可以进行发电的作用，而且可以有效防止太阳光直接照射桥面，使桥面温度过高而容易造成车辆爆胎。

进一步，加热单体包括矩形框架，矩形框架内从上往下依次设置有上端盖、加热层和底板，加热层内设置有一个分流器和至少四组加热电阻，分流器位于加热层的中心处，四组加热电阻均匀分布在分流器的周围，矩形框架的外侧面上设置有弹性金属触片，弹性金属触片通过加热电阻连接分流器，相邻两个矩形框架之间通过限位机构连接，通过在加热层内设置分流器和四组加热电阻，不仅提高了加热单体的加热效率，而且可以有效防止因加热电阻损坏而造成电路断路现象的发生，进而影响加热单体的使用寿命，弹性金属触片方便相邻的加热单体之间的电流流通，提高路面加热装置整体的稳定性。

进一步，上端盖的顶面呈三角形，上端盖具有保护的作用，而三角形的设计不仅增强了上端盖的抗压强度，而且可以有效地起到保护加热单体内部的零部件的作用。

进一步，加热层内设置有保温层，保温层的材料为软瓷保温材料，软瓷保温材料具有质轻、柔性好、耐候性好的优点，同时耐磨、防滑，施工简便快捷，有效提高了加热层的加热效率。

进一步，弹性金属触片的材料为铜，铜金属导电性好，而且容易获得，大大减低了制造成本。

进一步，限位机构包括限位块和限位槽，限位块与限位槽相匹配，限位块和限位槽上分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，通过螺钉穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔，实现相邻两个加热单体的固定连接，限位机构有效提高了加热单体在连接时的稳定性和强度，有利于加热单体形成的加热板能保持水平，易于施工，安装与拆卸方便快捷。