[发明专利]丝杠‑连杆夹紧汽车、火车上装罐口密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及罐口密封装置，尤其涉及丝杠-连杆夹紧汽车、火车上装罐口密封装置。

背景技术

在石油化工行业，流体在装车过程中，大都采用敞开式加注，即将注油管直接插入火车或汽车罐口中，在加注的过程中，火车或汽车罐内的残余气体和加注中介质挥发的气体直接排放到大气中，会产生有毒的油气、有害的气体，严重时还会造成火灾和爆炸事故，对安全生产和人身安全以及环境保护造成很大的影响，不仅造成了环境污染，同时也造成了加注介质的浪费。

中国发明专利(201410203940.0：一种气动锁紧式密封装置)公开了一种气动锁紧式密封装置，安装在上装式鹤管的垂管上，其特征在于，包括气缸、固定板、密封橡胶垫、限位杆、滑动套、第一连杆、第二连杆、第一支撑套、第二支撑套和固定套；气缸固定在固定板的上表面，固定板上开设有通孔，气缸的活塞杆穿过所述通孔并向固定板的下方延伸，固定板的下表面开设有与所述通孔同轴线的凹槽，密封橡胶垫固定在固定板的下表面上，所述凹槽位于密封橡胶垫和气缸的或晒杆之间，限位杆固定在所述凹槽的底面上并竖直向下延伸，滑动套套设在活塞杆的外表面并能够沿活塞杆的轴线方向上下滑动，滑动套固定在限位杆的底端，第一连杆的一端铰接在滑动套上，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接在一起；上装式鹤管的垂管与活塞杆的下端固定连接，第二支撑套固定在上装式鹤管的垂管上，固定套固定在第二支撑套上，第二连杆的另一端铰接在固定套上，第一支撑套竖直向上地固定在固定套上；活塞杆能够带动第一支撑套一起向上运动直至第一支撑套支撑在固定套和滑动套之间，使第一连杆、第二连杆和第一支撑套构成直角三角形形状且第一连杆沿垂直于活塞杆轴线的方向延伸，当第一连杆沿垂直于活塞杆轴线的方向延伸时，第一连杆能够抵接在油罐车的罐口底部。

上述发明专利通过设置气缸、第一连杆和第二连杆，实现将密封橡胶垫片紧密压紧在油罐车的罐口上，再通过调节限位杆，实现不同深度的罐口的密封；但是，两连杆通过在固定套中的移动实现密封，做运动的过程中不如四连杆机构灵活；另外，采用气缸传动成本较高。

发明内容

针对现有技术中的存在的缺陷，本发明提供的丝杠-连杆夹紧汽车、火车上装罐口密封装置，结构简单，工作可靠，密封可靠，在加注的过程中，有效地防止了汽车或火车罐体内残余气体和加注中介质挥发气体造成的环境污染。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：本发明提供的丝杠-连杆夹紧汽车、火车上装罐口密封装置，包括丝杠驱动源、泵支撑板、支撑杆、丝杠、丝母、滑板、液相管连接法兰、连接杆、液相管、密封筒、气相管连接法兰、滑套、密封圈、汽车罐口、平行四边形连杆机构、辅助连杆和铜轮；

所述丝杠的上端穿过所述泵支撑板与所述丝杠驱动源连接；所述丝杠的下端与所述丝母通过螺纹连接；

所述丝母通过螺钉固定安装于所述滑板；

所述平行四边形连杆机构包括第一连杆(AB)、第二连杆(BC)、第三连杆(CD)、第四连杆(DA)，所述第一连杆(AB)的第一端点(A)、第二端点(B)与所述滑套上的铰座连接；

所述第四连杆(DA)的中点(E)与所述辅助连杆的一端铰接；所述第三连杆(CD)的端点(D)与所述铜轮连接；

所述辅助连杆的另一端与所述铰链支撑杆一端铰接，所述铰链支撑杆的另一端固定于所述密封筒；所述铜轮设于所述密封筒槽内。

优选地，所述平行四边形连杆机构的数量为3,3个平行四边形连杆机构沿所述密封筒内圆周均匀分布。

优选地，所述丝杠驱动源为气泵或油泵；所述丝杠驱动电源可以向丝杠提供驱动力。

优选地，所述丝杠驱动源为手轮转动，所述手轮转动向丝杠提供驱动力实现连杆夹紧。

优选地，所述丝杠驱动源的下面设有泵支撑板，所述丝杠驱动源通过螺钉固定于所述泵支撑板。

优选地，所述泵支撑板与所述密封筒通过支撑杆连接。

优选地，所述滑板设于所述泵支撑板与所述密封筒之间，所述支撑杆穿过所述滑板；所述滑板可沿所述支撑杆上下移动。

优选地，所述密封筒内设有液相管、滑套，所述液相管垂直设于所述密封筒内。

优选地，所述液相管通过螺栓固定于所述密封筒，所述液相管的上端面设有液相管连接法兰。

优选地，所述滑套套设于所述液相管；所述滑套与所述滑板之间通过所述连接杆连接。

优选地，所述密封筒的侧面设有气相管连接法兰，介质挥发的气体可以通过气相管连接法兰输送到气体回收装置。