[发明专利]一种废旧轮胎回收处理装置

说明书

技术领域

本发明属于废料回收领域，涉及一种废旧轮胎回收处理装置。

背景技术

随着国民对汽车的需求量猛增，汽车逐渐成为拉动国内居民消费的第一引擎，同时废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源，因此造成严重的环境污染问题。据不完全统计显示，中国是世界上第二大轮胎生产国。要处理越积越多的废旧轮胎，可以选择焚烧、掩埋，或者长期露天堆放。但是，无论掩埋或者长期露天堆放废旧轮胎，都会占用大量的土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境。如果选择焚烧，则污染大气环境，也容易引起火灾。由此可见，堆放、掩埋、焚烧等处理方法对废旧轮胎都不适用。如何处理这种新生的“黑色污染”固体废弃物成为了新时代社会讨论和关注的热点。

为了解决这一环境问题，应该考虑采取粉碎回收的方法。如果能把废旧轮胎粉碎，再加上新的橡胶原料，就可以生产新的橡胶制品。这对资源的再利用、环境保护都有现实的意义。现在有的回收处理装置的工作原理是采用在车床上用刀具切削废旧轮胎，使其粉碎。但是因为废旧轮胎不是刚体，所以要求设计一种车床专用夹具，将废旧轮胎撑起来，方可进行切削。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够撑起固定废旧轮胎，防止废旧轮胎在破碎回收时发生形变、晃动等不利现象的废旧轮胎回收处理装置。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

所述的废旧轮胎回收处理装置，包括车床、垂直安装在车床主轴上的安装底盘、沿周向均匀设有至少3个凸轮面的凸轮盘、与所述凸轮面对应的连杆机构、与所述连杆机构对应的支撑块和螺纹连接在所述车床主轴上固定所述凸轮盘的锁紧螺母；所述凸轮盘可转动套接在所述车床主轴上，所述连杆机构包括一端通过滚轮与对应凸轮面接触的驱动连杆和一端与对应支撑块相连的从动连杆，所述从动连杆和所述驱动连杆之间通过直连杆铰接相连，所述从动连杆和所述驱动连杆都通过转轴连接在所述安装底盘上。

所述驱动连杆包括驱动连杆前段和驱动连杆后段，所述从动连杆包括从动连杆前段和从动连杆后段；所述驱动连杆上转轴到滚轮的部分为驱动连杆前段，所述驱动连杆上转轴到驱动连杆与直连杆连接端的部分为驱动连杆后段；所述从动连杆上转轴到从动连杆与直连杆连接端的部分为从动连杆前段，所述从动连杆上转轴到从动连杆与支撑块连接端的部分为从动连杆后段；所述驱动连杆前段长度小于所述驱动连杆后段，所述从动连杆前段长度不大于所述从动连杆后段。

相邻的支撑块之间通过弹簧相连。

该废旧轮胎回收处理装置还包括专用扳手，所述凸轮面的根部设有形状与所述专用扳手工作端相配合的凹槽。

所述支撑块还通过分设于对应从动连杆后段两边的两个辅助连杆与所述安装底盘相连，所述从动连杆后段与所述辅助连杆长度相等并且相互平行。

所述车床主轴的伸出端安装在辅助支撑上，所述辅助支撑包括安装在车床导轨上的基座和安装在所述基座上与所述车床主轴连接的轴承。

所述基座与所述车床导轨滑动配合，所述基座上设有连接所述车床导轨的锁紧螺钉。

采用上述技术方案，转动凸轮盘通过凸轮面驱动连杆机构，从动连杆带动对应的支撑块向外撑开，从而将废旧轮胎固定装夹好。这时通过锁紧螺母将凸轮盘再启动车床就能切削粉碎废旧轮胎。该装置能防止废旧轮胎在破碎回收时发生形变、晃动等不利现象，保证粉碎回收的安全性和效率。

在连杆机构中，驱动连杆前段长度小于驱动连杆后段，从动连杆前段长度不大于从动连杆后段。这样滚轮移动距离较小时也能通过连杆机构驱动支撑块移动较大距离，使夹具的结构更紧凑，装夹时更加方便。

弹簧能在松开夹具后驱动支撑块自动收拢。专用扳手与凹槽配合方便装夹。辅助连杆与从动连杆后段一同撑起支撑块并进行支撑。这样支撑效果更好能保证切削时的稳定性。

由于车床主轴外悬太长，会造成切削过程不平稳。所以在右侧设置一个辅助支撑。辅助支撑安装在导轨上与主轴相连，起到支承作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中夹具部分的使用原理图；

图3为本发明中连杆机构的结构示意图；

图4为本发明中凸轮盘的结构示意图；

图5为图4所示结构的侧面剖面图；

图6为本发明中专用扳手的结构示意图；

图7为本发明中辅助支撑的结构示意图。

图中的标记为：